中国的铁路系统是庞大的统计数据。

根据中国国家铁路总局的数据，它长120,000公里(仅次于美国，是世界第二大公里)，是世界上每公里载客率最高的国家-2013年的旅客数量为10,600亿。

但是对于一个总部位于北京的“光虫”(在中国被称为摄影师)来说，它比一大堆数字更漂亮。

25岁的王伟可能是中国最热情的铁路迷。

在过去的十年中，他冒着冻伤，不可靠的时间表以及离家数月之久，同时行驶了大约30万公里，以捕捉该国的铁路网络和火车图像。

自CNN采访当时的大学毕业生和铁路迷以来，已经过去了两年多。

从那时起，王先生就成为了迷你名人。

他已经接受了20多家中国和海外媒体的采访，甚至成为中国电视纪录片的主题。

此外，今年晚些时候他还将在中国出版两本书。

《追火车》(Running After Trains)是一本写有他的经验和摄影技巧的写真集。

《我的京张铁路》是一本插图书，展示了王的照片和对在中国第一条由中国设计和建造的铁路京张线上工作和生活过的人们的采访。

王说：“中国官员很少宣传铁路和火车的美。” “他们从未为我所拍摄的照片拍照。

“相反，他们为领导人发表演讲的照片，剪彩。

“我觉得这条铁路属于我们每个人，每个人都有责任推动铁路，如果他们喜欢的话。”

CNN：距离我们上一次谈话已经两年了。你最近去哪里了

王伟：绵延200公里的南疆铁路(天山段)于2015年2月停止运营，所以去年12月我把父亲和三个朋友带到了那里。

12月，新疆南部确实非常寒冷-大约30°C(大约22F)。

更糟糕的是，我们被告知该地区有狼，而它们在我拍摄期间的夜晚非常活跃。

我们决定挖一个洞，在里面烧树枝。大火帮助我们赶走了狼群并温暖了自己。

最重要的是，我得到了想要的照片。

最近两年，我还访问了日本和德国。

CNN：在旅途中给您最深刻的印象是什么?

王：日本和德国的铁路文化让我印象深刻。

在德国，他们可以便宜的价格购买废弃的铁路和火车，两个车厢的价格约为人民币100,000元(16,110美元)，约为中国价格的十分之一。

他们(通常)保留了火车的原始外观，并将其变成旅馆和餐馆。真的很可爱

在日本，当我为火车拍照时，工作人员很友好，并给了我一些有用的指示，例如在哪里获得良好的角度等等。

在中国这是不可能的。在这里，工作人员只会告诉你走开。

您还可以看到很多有关日本铁路的书籍。

我们在中国的铁路材料非常有限。

中国铁路系统的长度是世界第二长，中国铁路的历史已有100多年的历史。

我真希望中国铁路的文化能赶上来。

CNN：您是如何进入铁路摄影的?

王：我是北京人，在火车站长大。

我从2005年15岁开始拍摄铁路照片。

我与火车和铁路有很深的联系。从我的窗户(在家中)，我每天都可以看到火车。

我拍的第一张照片是在我家旁边的北京北站的火车。

CNN：一张好的铁路照片的秘诀是什么?

王：我通常在拍摄前两三天就计划好。

根据火车的时间表，颜色和类型，我会考虑灯光和背景-是直接灯光还是背光，诸如此类。

实际上并不太复杂。

CNN：您最喜欢哪个地方?

王：大兴安岭。

青藏延伸铁路。

新疆南部。

还有滇越铁路的中国部分。

CNN：您注意到火车行业有什么新趋势吗?

王：新型高速火车在各地的影响越来越大。

在我眼中，新火车没有老火车头那么漂亮。

但是，从乘客的角度来看，提高速度是很好的。

CNN：您使用什么设备?

王：尼康D800和28-300 VR镜头。

这通常是突然发生的-火车来了，我没有多余的时间来更换镜头，所以我需要像这样的多次使用，长途旅行的镜头。

CNN：您如何前往目的地?

王：我根据去的地方使用各种交通工具。

火车和汽车有一半时间是步行时间，另一半是步行时间。

在2011年10月的中国东北之旅中，我在15天内走了186多公里，这还不包括我爬过的山脉。这是我到达想要去的地方的唯一途径。

CNN：您的摄影探险通常需要多长时间?

王：取决于我去哪里-旅程通常需要10天到一个月。

我最长的旅行是在2011年夏天进行的为期56天的旅行，涵盖了七个省-北京，甘肃，新疆，青海，陕西，云南和贵州。

CNN：您执行任何任务时遇到困难吗?

王：对我来说，困难在于寻找方向和等待火车。

我喜欢高角度，所以我通常会爬山拍照。

一些山脉陡峭，有危险的野生动植物，例如蛇。所以我需要非常小心。

到了晚上，攀登起来变得更加困难。

火车经常根据天气或其他不可预测的原因更改时间表，因此，我整天在一个地方等一等而看不到火车是很正常的。

CNN：您的家人支持您吗?

王：和许多中国父母一样，他们认为我应该上大学并获得学位。

所以起初他们根本不支持我。

但是当他们听到我的旅行经历并看到我的照片越来越好时，他们对此表示满意。

我父亲有时会和我一起拍照。