丰田与马自达合作在美国新建价值16亿美元的电动汽车工厂

汽车 2020-06-05 11:31:34

丰田和马自达计划在美国建立一个16亿美元的组装工厂,两家公司周五表示,作为联盟的一部分,两家日本汽车制造商也将共同开发电动汽车技术。

作为结盟的一部分,两家公司将相互持有少量股权:丰田将持有马自达5%的股份,扩大其在日本汽车业的主导地位。丰田去年的汽车销量为全球第二大汽车制造商。马自达将获得比马自达更大的竞争对手0.25%的股份。

在美国市场产能过剩之际,这个工厂有点出人意料,它将提振美国总统唐纳德·特朗普。特朗普在竞选时曾承诺增加制造业,扩大美国汽车工人的就业。

这家工厂的年产量将达到30万辆,由两家汽车制造商分担生产,并雇用约4000名员工。它将于2021年开始运营。

与此同时,随着全球排放监管的收紧,越来越多的汽车制造商开始研发电池动力汽车,这个行业正艰难应对高昂的研发成本,以及来自科技公司对自动驾驶汽车等技术的激烈竞争。

作为协议的一部分,丰田和马自达还将合作开发车内信息技术和自动驾驶功能。

日本最大的汽车公司丰田(Toyota)几年来一直在与日本规模较小的竞争对手结成联盟,实际上是在策划日本汽车业的一次松散整合。该公司已持有日本第六大汽车制造商斯巴鲁(Subaru) 16.5%的股份,并与该公司有开发合作关系。

丰田还在争取紧凑型汽车制造商铃木(Suzuki)在研发和零部件供应方面进行合作。丰田正寻求利用其规模较小的竞争对手在亚洲新兴市场的专长。

一位分析师说,入股马自达还可能防止科技公司未来的入侵。

“对于一家缺乏汽车制造专业知识的科技公司来说,收购马自达可能会非常有意思。它们很好,不太贵。或许丰田意识到了这一点。

“通过购买5%的股份,丰田把马自达从谈判桌上拿了下来,而不是让马自达像自由球员一样坐在那里,可能有一天会被用来对付他们。”

花冠生产转变

马自达将从一项让这家小型汽车制造商在美国获得生产立足点的协议中获益。目前,马自达在中国销售的所有汽车都是从其在日本和墨西哥的工厂发货的。中国是马自达最大的市场。

它还推动了电动汽车的发展。

马自达今年的研发预算约为1,400亿日圆(合12.7亿美元),仅为丰田1万亿日圆的零头。马自达表示,它缺乏自主研发电动汽车的资金。斯巴鲁和铃木也持同样观点。

马自达需要电气化技术。过去他们对电动汽车嗤之以鼻,他们觉得自己可以提高内燃机的效率,但底线是,在全球范围内,你需要这种技术,”麦格理证券(Macquarie Securities)亚洲运输研究主管珍妮特•刘易斯(Janet Lewis)表示。

马自达的全球年销量是丰田(Toyota)的八分之一,它以注重设计的轿车和suv迎合了主要在北美的特定客户群,并一直致力于开发更节能的汽油发动机。

汽车制造商计划在新工厂生产丰田花冠和新的马自达SUV跨界车。

丰田最初计划在墨西哥新建的10亿美元的工厂生产卡罗拉,但这个工厂将转移到美国,丰田将在墨西哥生产塔科马(Tacoma)卡车。

丰田汽车设定了一个目标,到2050年所有汽车都实现零排放。去年,该公司成立了一个专门开发全尺寸电动汽车的部门。此前,由于电动汽车的行驶里程有限且充电时间较长,该公司长期以来只青睐短距离通勤的电动汽车。


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