2020年皇家恩菲尔德INT 650是一个非常便宜的现代经典

汽车 2020-04-27 17:37:51

(全面披露:皇家恩菲尔德邀请我骑它的一辆摩托车。 我问我是否可以借一个INT650大约1000英里的驾驶,而这是可怕的! 海岸山脉Rally。 我安排了自己的旅行,并支付了我自己的食物。 皇家恩菲尔德安排我从加州奥克兰的一个经销商那里拿起自行车。 自行车上有一个装满燃料的油箱,我在三天内迅速倒空并加满了几次油。 我把那辆自行车还回去时,它的状况和我送货时一样。

传统上,每年举办两次海岸山脉拉力赛,大约有100名汽车爱好者在加州的一些最伟大的道路上。 我参加过几次集会-总是坐在车里。 这一次,我决定问负责的人,我能不能第一次带一个两轮的参与者,他们同意后,称我是一个该死的傻瓜。 在遭受了想象中最恶劣的天气之后,也许他们是对的。

对我来说,集会是在星期四开始的。 从内华达州的里诺到海湾去取自行车,从山上拖过山,是不合季节的干燥和清澈。 我本希望这会是我周末过得如何的好兆头,但唉...

从奥克兰到索沙里托市集会的起点,让我在海湾上空来回穿梭,沿着101号公路一路走来。 为了说明这一点,这是3月12日,我们决定推迟所有的Radwood事件,因为COVID-19。 这使集会对我有了新的意义。 我知道这将是我将参加的最后一个活动相当一段时间,所以我必须充分利用它。

使海岸山脉Rally伟大的是它如何无缝地将伟大的道路连接在一起,而不是沿着笔直而枯燥的公路进行短暂的过境。 路线的每一分钟都挤满了角落,华丽的景色,以及不被打败的孤独。 绕过海岸,穿过一片红杉林,穿过丘陵农田,最后到达一个遥远的城镇。 你怎么能打败它? 虽然它是伟大的汽车,这是那种东西摩托车是为!

皇家参与者发誓要保密确切的路线,所以我不能给你看一张在三天的逃亡中使用的道路地图。 华盛顿! [这是什么?] 人们努力工作,以找到最好的道路可能,他们不希望匆忙的汽车旅馆堵塞道路或把他们变成速度陷阱。 我可以说,这条路线带我们从索沙里托到乌基亚到克利尔莱克,所以用你的想象力一点。

我预计这次汽车拉力赛将比传统的后乡骑行日更能照亮皇家恩菲尔德的缺陷。 我知道,如果我想赶上宝马2002和阿尔法斯的反弹传统吸引,风冷双胞胎的47马力将需要用大量的油门刺激。 跟上不是可选的,因为没有办法阅读集会路线书,我会在一秒钟内失去一个四轮导航仪。

皇家恩菲尔德是世界上最古老的摩托车制造商,自1901年以来一直在制造两轮运输工具。 虽然该公司最初成立于英国,但它开始许可其自行车生产在印度于1955年。 到1978年,日本摩托车的大量涌入扼杀了该公司的英国子公司,但他们继续在印度畅通无阻地销售。

来自皇家恩菲尔德(Royal Enfield)的廉价“砰砰”车仍有20世纪50年代的起源,这对其国内市场来说是很好的,但美国人和欧洲人期望从他们的摩托车购买中获得更多的动力和质量。 在2019年的模型年,RE引入了新的INT650-及其大陆咖啡馆风格的兄弟-与一个新的平行双胞胎发动机,和一个新的哈里斯性能设计的钢管底盘。 印度的生物制造商也投入了大量的资金在一个新的质量控制计划,以使自己达到窒息。

INT650的风格与你认为“标准”时想到的任何其他摩托车都是一样的。它是每一个伟大的老式摩托车设计的混合体,有两个受欢迎的现代主义形式的电动启动和ABS。 否则,这辆自行车可以直接从1965年开始。 这很简单,这是通过设计。 如果你不想要摩托车上的一堆东西,而加热座椅的想法会让你吐口水,也许这是给你的。

皇家恩菲尔德说,INT650重量约450磅,没有液体。 在骑马时,它的脚感觉比那轻得多。 即使有一个钢框架和一个650cc风冷双胞胎,它是灵活和愉快的。 杜卡蒂说,我在恩菲尔德干重467磅之前测试过的Multistrada1260S,这两者之间的差异感觉远远超过17磅。

这是一辆简单的自行车,我不需要花很多时间解释。 没有任何黑科技,也没有任何创新的功能。 这是一个座位,车轮,一个发动机,和手柄杆。 很简单。

我从来没有比我在加州北部骑这辆摩托车更冷。 上周五,在一个阴暗而寒冷的日子里,骑在海岸上,这是相当有趣的,并证明了自行车的勇气,星期六开始潮湿和寒冷。 我停在沃尔玛旁边,拿起一件$4名船员的颈部运动衫和一条围巾来帮助我绝缘,我很高兴我做到了。 在没有任何挡风玻璃或整流罩的情况下,我直立的胸部一次被拍打在冰冷的风墙上几个小时,但我保持镇静,步履蹒跚地向前走。 这是我做的床,我决心躺在里面。

星期六离开乌基亚,我们来到山上,穿过雾层。 如果你曾经在雾中骑过,你知道它是一个深而穿透的潮湿。 随着雾变成了雨,雨最终变成了雪,情况变得更糟了。 简单地说,我的手指变得麻木,然后陷入了刺骨的疼痛。 即使穿着雨裤,我的腿也很干,但非常冷。 不顾一切按下去——这就是20世纪60年代的骑手会做的事情。

皇家恩菲尔德对其中的任何一件事都无动于衷。 尽管我靠边停车取暖,我的手套在自行车的排气和我的指尖呼吸,我通过了一些人与挡风玻璃小心地踩在夏季复合轮胎。 潮湿和寒冷的路面与狭窄的皮雷利斯不匹配,在泥泞中雕刻,使我们俩保持直立。 我发现自己有一个好的速度,这是一个谨慎的天气和快速的需要回到海平面尽快。

曾经沿着年级的另一边,一个50度的日子的温暖笼罩着我,就像一个老朋友的拥抱。 到了午饭时间,我基本上都干了,玩得很开心。 星期六剩下的时间里,路面都是潮湿或干燥的,但我真的能靠在角落里,把从它们里出来的能量放下。 这辆摩托车充满信心,因为你知道它的性能门槛相对较低,但你从来没有被鼓励超越它们。 我和INT650有一个不言而喻的协议,我们都不会做任何愚蠢的事情-嗯,任何比在冰雪中骑更愚蠢的事情。

这是一辆可爱的摩托车。 它想成为你的朋友,你想邀请它参加你的生日聚会。 它看起来和感觉熟悉的任何人的骑经验,是不受刺激的摩托车可以得到这些天。 它在任何特定的领域都不是特别伟大,但它对所有这些都很好。

风冷双胞胎是老式的酷。 它有一个伟大的,经典的噪音,经销商证明了听起来更好的一套S&;S滑动消声器。 电力输送是相当顺利的,但如果你想走得快,它将需要大量的抓地力扭转来完成。 即使有一个长的直线伸展,我发现三位数无法到达,最大约87英里每小时。 它是非常舒适的巡航75在高速公路上,大约5000RPMS在第六档。 加速度很好,即使有一个像我这样的大男孩在船上。 六速变速箱与良好的间隔比率,对某些人有帮助。

这辆摩托车在上坡等级上有很好的成绩,有很多低端的咕噜声和优秀的齿轮。 虽然我通常更喜欢骑下坡路,从每一条横扫的曲线中得到最大的好处,但INT650的非强制性刹车和潮湿的天气使我刹车得很早,而且有不愉快的结果。 即使有了自行车的博世ABS,我发现自己偶尔会把后轮锁在潮湿的下坡角。 在大多数情况下,刹车是足够胜任的,但持续的下坡制动使他们升温相当大,这表现在有毒气味和增加刹车区域。 如果自行车是我的,我想要一个更好的垫化合物。

在人体工程学上,我很喜欢RE。 宽车把处于准备好的位置,脚钉提供了合理的舒适性。 大型油箱需要牛仔的姿态,但很容易习惯。 大陆模型的油箱有膝盖切断,但其燃料容量因此而受到影响。 作为个人偏好,我宁愿有额外的燃料容量,而不是稍微窄一点的座位位置。 这个座位有足够的垫子让我坐得漂亮,总的来说,INT650感觉运动,而不是太僵硬或布局不良。 皇家恩菲尔德描述了INT的人体工程学设置有一个“温和的运动偏见”。

虽然我确实发现我的背部和膝盖在马鞍上受伤了大约四个小时,但我从来没有达到一个点,我无法按下。 结果,我每晚都睡在旅馆里,睡得更香。

这辆自行车的3.61加仑油箱非常适合这次集会。 我能够在遥远的城镇之间长途跋涉,不需要停下来加油。 我每加仑能行驶60英里。 有超过200英里的燃料范围,你可以做很多撕裂之前,你必须停车。 我的意思是撕裂,因为我在推动自行车达到极限的同时取得了燃油经济性。 我一次跑了好几个小时,每次轮班都要重新排队。 我真的印象深刻。

这辆自行车最重要的是价格。 它的起价只有5799$,它的所有风格的凯旋邦纳维尔的一半价格。 他妈的,它有多好的风格!

它是如此的容易使用。 如果你在寻找一辆起动自行车,有很多更糟糕的地方你可以看看。 这将使一个有经验的骑手微笑,但它是足够宽容的初学者。

底盘和悬架的冲压高于他们的重量等级。 这辆自行车有足够的抓地力和顺应性,可以接受更大的品牌。 而且发动机的能力足以使它作为一个伟大的包装工作。

博世燃料喷射系统给这辆自行车不可思议的油门反应。

移位器是光滑的,流体的,哦,太好了。 而且准确,要开机.. 我在三天的硬充电中没有发现一个假中性。

燃油经济性。 范围。 安慰。 这辆自行车全是铁锹。

我发现刹车和ABS系统不太安全。 在2020年,被寒冷和潮湿的道路绊倒几乎是不可接受的,但这辆自行车生活在60年代,这在那个时代是可以接受的。

不是很快。 47马力是好的,但它肯定不会点燃世界。 再说一次,不是每辆自行车都需要点燃世界。 世界已经着火了,非常感谢。

量规集群有一个速度,转速,燃油表,和里程表,这是很好的,但屏幕上显示燃料和里程似乎是从德州仪器大约TI-87。

我明白,为了省钱,必须削减开支,但我确实希望它们不是那么明显。 没有LED灯,没有数字量规,没有欺骗电子。 这是真实的根源,但可能有点太真实了。

就价格而言,我认为这是值得的。 但我可能会投资一个飞屏,那些S&;S管道,和一套更好的刹车垫。

如果你已经在评论中做了这么多,你应该看到几张我把自己弄得一团糟的照片。 我们的路线把我们从山上带到太平洋去了几次,在我们的一个车站,几个人开车去海滩拍照。

我凝视着平坦的岩石海滩,对自己说:“是的,这个背景看起来很适合我的评论。”于是我按下了启动按钮,跟着他们走了出去。 我所期望的是一个坚硬的岩石污垢,但我得到的是一个非常细而薄的粉砂,坐在岩石和我的后轮胎立即沉没4英寸。

幸运的是,我能够保持更新,并走出它的深层东西,但不幸的是,一个朋友带着相机,手头上记录我的失败在判断。 除了我脆弱的自我,没有造成任何损害。

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