东风汽车集团首次提出了东风自主乘用车事业群的概念

行情 2021-01-05 18:25:01

一个国家如果没有自己强大的自主品牌,很难称得上汽车强国,一个车企没有强大的自主品牌,也很难说得上是一流车企。日前,有消息传出,在近期的内部会议上,东风汽车集团首次提出了"东风自主乘用车事业群"的概念。据称,东风乘用车、东风柳汽、东风小康、东风启辰、东风h事业部这五大业务板块,将会共同组成这一全新的事业群。

说到自主品牌,一汽有红旗,长安有逸动和CS75系列,那么东风汽车有什么呢?

其实,东风汽车旗下的自主品牌有很多,甚至有些杂乱无章。就目前的情况来说,能够号称是东风汽车旗下自主品牌的,有东风乘用车名下的东风风神品牌,有东风柳汽名下的东风风行品牌,还有东风小康名下的东风风光品牌。当然,东风启辰和现在东风汽车单独划出来的新能源板块东风h事业部也是。

这么一算,目前东风汽车共有五个打着自主大旗的品牌。这些品牌,除了启辰有单独的车标,其他基本都使用一样的车标。但实际上,这些品牌却不隶属于一个公司,也不是出自于一个汽车制造工厂。从产品设计到车身材料等多方面,这些打着东风自主旗号的品牌都各有各的操盘手。

如果把东风汽车比作一个大家庭,那么我们可以说,这个家庭的长子、次子等诸多儿子都各自孕育了自己的品牌,都号称自主,都打着东风的旗号。一个字,乱。

是的。原本东风汽车只有风神一个乘用车的自主品牌,但奈何原本造商用车的东风柳汽和东风小康都先后不甘寂寞,鼓捣出了自己的乘用车品牌。至于东风启辰,则是东风和日产早年鼓捣出来的品牌,是否属于真正的自主品牌其实还很难说。东风汽车的这种策略,颇有一种多生孩子好打架的感觉。不过,这也严重影响了东风自主品牌在市场上的美誉度和显示度。对于普通人来说,风神、风行、风光,还真是傻傻分不清楚。

这一次,在竺延风的主导下,东风汽车终于想到了要统一自主品牌了。

其实,在中国的三大汽车央企中,东风汽车集团是所属机构和企业最庞大的一个。就合资品牌的数量来说,东风是最多的,东风日产、东风本田、东风雷诺、东风裕隆,还有神龙汽车,所以自主品牌旗下出现这么风字辈的品牌,也不是那么让人难以理解。不过,孩子多了总会起内讧,东风的自主板块其实也不例外。

从销量来看,东风风神去年贡献了7.5万辆的销量,东风启辰的销量为12.3万辆,同比下滑8.6%,这两者算是能够拿得出手的。至于其他品牌,我们不说也罢。

在车友头条看来,从目前的情况来看,东风汽车即便最终成立了东风自主乘用车事业群,可能也很难达到“一个自主”的效果。在某种层面来说,这么多品牌集中到一个事业部,但是其生产、设计以及市场营销还是各自为政的话,那么1+1大于2的效果很难会出现。

这里,不得不单独提一下东风启辰这个“伪自主”。事实上,东风启辰成立于2010年,至今刚好十年,但其本质还是以日产提供的技术为主,真正源自东风汽车自身的技术研发基本没有。同时,日产汽车在计算销量时,也会将东风启辰合并至集团整体销量之中,因此实际上东风启辰算是合资品牌那一块的。

2011年,时任东风汽车总经理朱福寿提出了东风汽车的大自主品牌战略,创建性的将自主范畴从纯粹的自主品牌扩展到了合资自主品牌,东风启辰也引入被归入东风的自主板块之下。不过,合资自主的说法,怎么看怎么别扭,而且其他国内车企也从未跟进。所以,即便东风这次想把启辰纳入进来,也得考虑日产汽车的态度。进一步来说,东风启辰这样的合资自主,真的能够给它加上自主品牌的头衔吗?

此外,东风风光的问题也很难处理。目前,东风汽车已经将所持有的东风小康股份转让给小康集团,后者基本掌握了东风小康的全部话语权。当然,东风汽车目前持有小康集团的股份,并继续让东风小康使用东风的品牌。但显然,东风风光在小康集团的操盘下,其思路必然会和东风汽车不一样。

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