期待最盛东风本田即将上市的思域Hatchback

行情 2020-12-04 15:48:10

如果提起近期呼声最高、期待最盛的新车,无疑就是东风本田即将上市的思域Hatchback了。贵阳试驾热火朝天,新车到店吸引各家汽车媒体争相去探店,而随着上市日期临近,可以预计的是这么一款承载着无数情怀与信仰的全新车型也将迎来新一波的关注热潮。

而就在本月初,一部限量版的思域Type R车型以2:23.993的成绩刷新了日本铃鹿赛道的前驱车圈速纪录,更是激发无数本田粉心潮澎湃。

对无数热血车迷而言,那枚红色的“H”形Logo就是以“赛车精神”驱动的信仰。而今,脱胎于十代思域Type R(FK8)的思域Hatchback车型即将首次登陆国内市场,如果前者是本田赛车精神的圣殿,而后者则是这座圣殿的基石。想要知道思域Hatchback与轿车版本的区别?它可绝不仅仅是缩短车身长度、改变车身型式那么简单,问题比你想象的复杂得多。

在国内市场,思域Hatchback相比轿车版本更为运动,这种倾向一方面以外在视觉的差异呈现,另外在悬架调校方面也有所差异。除了更为紧凑的外部尺寸,相比轿车版本,思域Hatchback保留了海外版车型的原汁原味设计,整体风格更接近Type R车型,除了大量采用熏黑处理运动外观套件,还有极富张力的车尾运动扰流板和超跑风格的扩散器,以及中置双圆形排气管。

在内装方面,全黑的配色进一步强化了思域Hatchback车型的运动气质,无论CVT车型的换挡拨片还是MT车型短小锐利的金属换挡杆,都能带给驾驶者最纯粹的操控快感,配合包裹感更好的运动座椅,瞬间唤醒驾驶者对于速度的渴望。

虽然与轿车版本同为前麦弗逊、后多连杆的独立式悬架结构,但思域Hatchback车型采用了更为运动的调校手段,其底盘表现更为扎实,减震弹簧的弹性系数更高,压缩量更小,能够更清晰地将路面细节的变化反馈给驾驶者。2.2圈转向回止点的DPA-EPS可变速比电动助力转向系统也能为驾驶者提供沉稳的转向手感和媲美手术刀般的精准指向。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时候联系我们修改或删除,多谢