在中国为中国宝马不断用真实的行动来践行这一理念

汽车 2020-10-11 18:50:13

在中国,为中国,宝马没有将这句话只是作为一个口号,而是不断用真实的行动来践行这一理念,让BMW在中国的意义不仅只是一个汽车品牌,更是一个坚持并且勇于创新的图腾。

虽然因疫情原因,全球汽车市场风云突变,延期的北京车展姗姗来迟,但是宝马深耕中国的坚持并没有改变。

“以客户为中心”,坚定推进向未来出行转型,并积极投入中国市场,这是宝马集团对于中国市场的承诺,而在这次2020年北京国际车展,宝马集团以强大的车型阵列亮相,彰显出对中国消费者的深厚承诺。

在这届北京车展上,宝马集团携BMW品牌及旗下两个子品牌BMW M和BMW i带来多款重磅车型,包括全球首发全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车以及首次与中国客户见面的创新纯电动BMW iX3、纯电动BMW i4概念车和BMW i3 Urban Suite城市出行概念车。

此外,备受关注的全新BMW 4系、新BMW 5系 及新BMW 5系插电式混合动力车型、新BMW 6系GT和新BMW M5在北京车展正式上市,为中国市场提供更丰富选择以及更具乐趣的出行体验。

在中国,为中国,宝马没有将这句话只是作为一个口号,而是不断用真实的行动来践行这一理念,让BMW在中国的意义不仅只是一个汽车品牌,更是一个坚持并且勇于创新的图腾。

自从1972年BMW将性能赋予在一个叫做“M”的字母开始,此后的几十年里,“M”就代表着力量、操控以及最强悍的性能。如果说BMW是驾驶者的梦想,那么BMW M则是梦想中的渴望。

当1987年Roberto Ravaglia驾驶着E30 M3赛车首次夺冠之后,直至1991年第一代M3停产,E30 M3赛车在世界各类锦标赛或耐力赛中共获得25次冠军。对于BMW来说M是皇冠上的明珠,而M3则是梦开始的地方。

无论第一代E30 M3在1986年就达到200匹马力、第二代E36 M3经典直6发动机的引入,达到11.3:1的高压缩比,Double VANOS技术的采用使得那年的M3首次突破每升100马力的关卡,还是第三代E46 M3 的GTR车型采用90°夹角设计,拥有261kw的动力输出。令M3 GTR拥有足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta这样的超跑,更不用说第四代E92 M3基于F1战车上的V10引擎开发而来的V8引擎采用的全新技术,在每个气缸上都配有一个单独的碟形节流阀,两台步进电机控制各4个碟形节流阀运作,使得M3 E92的油门反应异常灵敏,彻底超越了人们对公路用车的想象。

所以每一次M3系列的全新换代就意味着全球高性能车型的一次狂欢。这一次全新M3/M4的发布更不是例外。更快、更高、更强,不仅仅是奥林匹克格言,也是宝马M家族的信条。

这一次,全新M3/M4的动力系统有了巨大的提升。重新设计的进气管路,大幅优化了进气效能。源自GT3组别赛用发动机技术的全新直列六缸的S58引擎换装了锻造曲轴,直喷系统也提升到了最大350bar的喷油压力。双涡轮增压器虽然仍然采用了电控泄压阀,但冷却系统部分,全新M3/M4完全按照赛道驾驶的需求进行设计。

这带来最大的改变就是动力的增强,全新一代M3/M4最大功率达到480马力(353千瓦),峰值扭矩550牛·米。要知道目前在售最强的M4 CS也仅仅只有460马力的最大功率而已。更夸张的是,新款雷霆版M3/M4的马力更是达到了510匹,650牛·米的水平,再加之全新M3/M4换用了搭载DriveLogic调节的M Steptronic 8AT变速箱。换挡会比之前的双离合更加平顺,而且能够承受的扭矩也会更大。这也让曾经M3/M4最“不擅长”的0-100km/h加速时间瞬间跃进到了3.9秒的水平。

不仅如此,为了匹配如此强大的动力,全新M3/M4车型上终于提供可以切换成纯正后驱模式的四驱系统。此外,全新一代M3/M4还提供了10项调节辅助力度的牵引力控制系统。这不仅可以降低车辆在赛道上的驾驶难度,同时还能更加可控地完成漂移动作。

而正是因为有如此巨大的马力和纯后驱的四驱模式,所以对于全新M3/M4来说稳定性显得至关重要。所以全新M3/M4通过加宽38mm的前轮距来提升车辆稳定性。而M3/M4的后多连杆悬架,也采用了全新开发的铝制控制臂,来提供更强的车辆操控性。车架方面,全新一代M3/M4也进行了补强。机舱内部的加强结构,相比上代的两侧塔顶仅通过U型加强件连接,额外多增加了一根直接两个塔顶的顶吧,从而形成了更坚固的三角结构。

更不用说更加激进的外观不仅很好地继承了BMW双肾的设计元素,更重要的是加强了中冷的散热效果,不仅在设计上有所突破,在性能上也更加强劲。

在2019年,M系列在全球范围内销量为135,829辆,同比2018全年增幅高达32.2%,并超越梅赛德斯-AMG系列,成为全球高性能车销量最高的品牌,但中国并不是BMW M系列最大的单一市场,但是BMW依旧将全新M3/M4两款M系列销量最高的车型放在中国市场全球首发就能够看出BMW对于中国市场的重视程度。

所有的这一切努力都是为了让中国消费者率先体验到这一种名为M的激情,感受到来自巴伐利亚最性感的魅力,这是BMW对于自己承诺的兑现。

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