赛车福特野马在赛道上

汽车 2020-05-13 14:31:39

福特球迷已经期待着2019年,野马在超级跑车赛车的到来,应该希望从目前的猎鹰FGX,从本周末的菲利普岛500开始,表现有所改善。

这就是超级跑车的技术一致性,福特大车队DJR车队彭斯克和蒂克福德赛车,在今年剩余时间里学习的大部分内容将直接适应新野马。

双门跑车车身的赛车传真将不得不坐在与猎鹰相同的2822毫米轴距上,并被塑造以适应标准的Gen2底盘。 对于霍尔顿ZB准将和尼桑阿尔蒂玛来说,今年的比赛也是如此。

蒂克福德赛车队队长蒂姆·爱德华兹(Tim Edwards)说:“坐在这辆车皮下的是什么东西。 “所有的悬架和发动机,以及所有这些东西,我们在这方面发现的任何收益都在2019年的汽车里。”

Tickford总工程师Nathaniel Osborne和他的DJR团队Penske等效Ludo Lacroix正在合作开发野马,并向福特性能公司、蓝椭圆形赛车和热调谐器部门反馈信息,该部门正在对赛车体及其空气动力学的关键发展进行“咕工作”。

这是一种完全不同的方法来开发新的ZB。 霍尔顿当地的赛车合作伙伴,Triple8Race Engineering,在这里开发了这款车,利用了英国咨询公司Wirth Research的空气动力学专业知识。

爱德华兹说:“福特在野马车项目中的表现意味着我们仍然可以从这辆车中得到更多的支持。

毫无疑问,如果福特的球队想要回到新的ZB的状态,他们确实需要从猎鹰身上提取更多。

到目前为止,霍尔顿车手在八场比赛中赢了七场,并赢得了八个杆位中的六个。 斯科特麦克劳克林,谁坐在冠军第二,已经取得了另一个胜利和两极在他的壳牌猎鹰。

至少DJRTP与ZBS的竞争主要归功于McLaughlin,但Tickford赛车在塔斯马尼亚之后需要一次很大的提升,在塔斯马尼亚,它很难让一辆车进入前10名,而明星车手ChazMostert的猎鹰实际上在周六的比赛中在Pitlane着火了。

毫无疑问,ZB的规格有非霍登团队在武装。 它广泛使用的复合板,使它进入约40公斤的重量不足,这意味着压载被放置在低的汽车,以散装它。 竞争对手声称,这提供了一个中角速度优势。

为了补偿,超级跑车已经允许福特和日产运行复合屋顶和阀盖板以及。

但另一个因素是ZB的光滑形状。 虽然官方的平价测试是使用200公里/小时的滚降测试进行的,但它的速度比ZB据称显示自己比Falcon和日产更有效的速度更快。

菲利普斯岛的高速海峡和转弯看起来是一个伟大的地方,ZB通过两个500公里的比赛,虽然这个地方有一个习惯出现惊喜。

去年一系列的轮胎爆胎在赛车中占据了主导地位。 冠军已经恢复到2016规格的邓洛普橡胶本赛季。

红牛队的杰米·温库普在彭妮特·埃里布斯准将中仅从麦克·劳克林和2018年的惊喜包大卫·雷诺兹获得了11分的冠军。


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