沃尔沃 Luminar联手打造无人驾驶高速公路

汽车 2020-05-10 11:45:33

沃尔沃在美国技术公司Luminar的帮助下,计划从2022年开始在汽车上提供全自动高速公路驾驶能力。届时,沃尔沃将首次展示其名为SPA2的下一代可伸缩平台架构,由XC90旗舰SUV的最新版本领导。

SPA2车型,最终将包括下一代XC60 SUV和V60旅行车,将为自动驾驶“硬件就绪”,该汽车制造商在周三发布的一份新闻稿中说。沃尔沃希望,到2025年,自动驾驶汽车占其交付量的三分之一。选择沃尔沃(Volvo)可选高速公路试驾的客户将获得一套技术,包括:

激光雷达系统被认为是确保自动驾驶汽车安全的关键,因为它们发射数百万脉冲激光,通过3D扫描环境来精确探测物体的位置,创建一个临时的、实时的地图,而不需要互联网连接。沃尔沃表示,尽管未来将有大量沃尔沃汽车,尤其是那些配备全电动动力系统的汽车,比如即将推出的第三代XC90,将具备在高速公路上自动驾驶的能力,但该系统只有在经过安全验证后才会启动。沃尔沃首席技术官亨利克•格林(Henrik Green)向欧洲汽车新闻(Automotive News Europe)表示:“我们需要一个适当的法律框架,这样我们才能对这款车进行认证。”“其次,我们需要验证和验证部分高速公路,我们可以激活功能。由于缺乏明确的自动驾驶解决方案指导方针,奥迪放弃了近3年来在A8高档轿车中引入无人驾驶技术的努力。这一名为“塞车试点”(Traffic Jam Pilot)的功能,是2017年问世的最新一代A8所增加的最重大技术突破。与此同时,宝马首席财务官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)周三表示,该公司仍计划在2021年推出生产版的iNext,提供无人驾驶功能。沃尔沃的首席技术官预计,这家瑞典汽车制造商将推出一项与上世纪90年代移动电话服务如何上线类似的技术。他说:“我们会在地图上标出重点城市的几条重要通勤高速公路,我们将从那里起步,然后逐步扩大。”虽然沃尔沃还没有公布这些城市的名字,但格林认为,沃尔沃长期以来对安全的承诺将是一个优势,因为它将与各国政府合作,以获得高速公路试点项目的批准。他说:“我们不仅和瑞典的官员关系很好,而且和美国国家公路交通安全管理局以及许多其他国家的官员关系也很好。”

格林证实,一旦系统启动,沃尔沃将承担该车的责任。他说:“我们的意思是,无人看管的汽车是有责任的。”“司机不知情。他还解释了沃尔沃为什么不把自己的解决方案称为Level 4 autonomy。在这个水平上,汽车可以自动驾驶,但仍有方向盘和踏板,以便司机在需要时进行控制。“使用关卡并不能正确地阐明我们的目标。这将不会是一个自动驾驶系统,可以带你挨家挨户,或在任何街道上,在任何交通条件或天气条件下驾驶,”他说。“我们正在外科手术般地定义这种功能的安全范围。高速公路是最好的起点,因为对于我们的大量客户来说,该系统将为他们通勤中非常恼人的部分提供一个有用的解决方案。“选择高速公路的另一个原因是,与有人行横道和其他挑战的市中心相比,高速公路的环境更可控。”

鲁米纳尔的激光雷达系统可以探测到人体的姿势,包括手臂和腿,范围可达250米(820英尺)。

沃尔沃周三表示,正在与Luminar合作,看是否有可能让激光雷达系统成为SPA2车型的标准配置。格林说:“我们希望在未来将这项技术推广到尽可能多的汽车上。”沃尔沃将成为Luminar的第一个系列生产客户。Luminar创始人兼首席执行官奥斯汀·拉塞尔告诉记者,这家位于加州帕洛阿尔托的公司还在与奥迪、丰田以及其他九家汽车制造商合作。沃尔沃将获得Luminar的激光雷达传感系统和感知软件。在过去,激光雷达系统的成本约为1万美元。Russell表示,Luminar已经能够将自动驾驶应用程序的价格降低到1000美元,并将成千上万的高级驾驶员辅助解决方案的价格降低到500美元。就像大多数零件一样,随着产量的增加,单价也会下降。话虽如此,鲁米纳制造这套系统的单位成本“在三位数”,拉塞尔说。他拒绝提供卢米纳与沃尔沃谈判的成本或销量数据。鲁米纳的系统被称为“虹膜”(Iris),它可以在250米(820英尺)的范围内探测到人类的姿势,包括手臂和腿等肢体,而目前已有的其他激光雷达系统只能探测到30米到40米的距离。拉塞尔补充说,虹膜系统对大型物体的最大探测距离可达500米

在过去,激光雷达系统的成本约为1万美元。Luminar已经能够将这一费用降低到1000美元,例如Iris(如图所示)的自动驾驶系统,以及500美元的高容量高级驾驶员辅助解决方案。

“在500米的时候,系统可以提前15秒看到前方,在250米的时候,系统可以提前7.5秒看到前方,而其他系统可以提前一秒看到前方,”罗素说。他还补充说,在德国高速公路等高速公路上驾驶时,这一秒是至关重要的。当被问及自主驾驶系统有相同的拯救生命的潜力,安全带和安全气囊,拉塞尔说,近期可能两倍或三倍车辆的安全性和长期潜力让一辆车几乎不可能崩溃,因为系统会主动接管防止事故。他说:“没有理由不能实现这一目标。”

Luminar的初始系统将在佛罗里达州奥兰多市的一条试验性生产线上生产,该公司的100名高级制造团队就设在那里。那个小组正在研制成功生产Iris的方法。这些流程将转移到Luminar的制造和供应链合作伙伴,这样他们就可以以更高的产量生产系统。拉塞尔说,北美有四家影院正在角逐《爱里斯》的制作,他预计将在几个月内宣布获胜者。Luminar计划,如果被要求将产量扩大到欧洲和亚洲,它将继续把生产外包出去。

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