通用的Cruise Origin与其他自动驾驶汽车不同

汽车 2020-02-09 11:33:27

通用汽车和本田支持的运输公司本周透露,“形式跟随功能”很少像“巡航起源”(Cruise Origin)那样合适。这与我们以前看到的大多数自动驾驶概念相去甚远,这是一部适合科幻电影的未来主义汽车。这不是因为缺乏设计注意力,然而:事实上,关于起源的一切都是刻意的。

克鲁斯并不是在谈论什么时候它的叫车服务可能会真正启动,或者在哪里开始。它有一些大胆的吹嘘,说Origin将是多么的负担得起——大约一半的电动SUV就像特斯拉车型X,显然——但没有实际数字。

在这一点上,我们将准备把这个项目交付给“遥远的”托盘,如果不是克鲁斯的支持者。通用汽车——该公司于2016年初收购了克鲁斯(Cruise),但自那以后它就相对独立了——最近,当你考虑自主驾驶时,本田可能不是你想的第一个名字,但他们当然知道如何推出负担得起的量产汽车。通用汽车全球架构和全球高级设计执行董事布莱恩·奈斯比特(Bryan Nesbitt)向我解释说,这就是为什么这三者都能起作用。

“对我们来说,这基本上是一项专门的白皮书研究,”内斯比特说。“我们从今天的经验基础开始,如何才能加以改进,以及真正的解决方案是什么,以实现这一改进?

起源不是一个博尔特EV-雪佛兰的全电动掀背车-一个盒子般的身体拍打在上面。奈斯比特坚持说:“每件事都很专注,很专注。“现在我们在电池电力方面获得了很多股权,有了博尔特,当然,这也是平台建设的一大推动因素。所以平坦的地板,让东西进入和出口,这是一个很大的促进因素。然后,通过一个专门的电气架构,你可以在周围移动很多东西。

汽车制造商之间的平台共享并不是新的,但当谈到勇敢的自主驾驶新世界时,我们已经看到了领地的出现。传统的汽车制造商似乎同时被无人驾驶汽车的想法所困扰和害怕。一方面,这是一个全新的市场;另一方面,这是远离地位的一大步。挑战这种先入为主的想法,同时也与本田合作,是Nesbitt所说的一个相对直截了当的下降。

“这是一种伙伴关系和协作,”通用汽车高管告诉我。“当然,克鲁斯是在收集所有数据的热潮中来到这里的,他们理解用户。我们正在收集所有这些信息,并试图查看解决方案集的不同场景,然后与本田合作如何执行这些解决方案集。

“在很高的水平上,我们正在带来我们的电动汽车底盘开发经验,”Nesbit解释道。“本田在很多封闭区域和车身区域的经验。当然,然后整合所有与Cruise相关的硬件和软件。”

至于盒子的形状,这也是非常有意的:尤其是它如何允许克鲁斯的工程师放置他们的传感器吊舱。“我们希望每件事都能达到高潮,这样就不会损坏,昂贵的东西也不会损坏,这是一个更好的视野,”克鲁斯硬件副总裁卡尔·詹金斯(Carl Jenkins)告诉我。“而且更换起来更容易:它可以让车辆下车,做大排量、大里程,这让我能够尽可能地互换和更换。

模块化是“起源”精神的关键,也是其价值主张的关键。一方面,随着新传感器和其他技术的上线,能够对每辆车进行升级——或者更普通的东西,比如破碎的车身面板——意味着克鲁斯可以让它们在路上停留更久。每一个起源都被承诺有超过一百万英里的寿命。

这也有助于降低成本,因为自主技术进化的快速步伐很容易意味着今年的起源已经过时了。詹金斯说:“这是非常模块化的,因为我们将不断升级,因为我们正在自己和市场上驱动传感器的新设计。“有很多非常有趣的初创公司。有很多非常有趣的既定的,决定他们是否想成为这个游戏的一部分。因此,我们将接受这一点。

这样一种方法使克鲁斯能够灵活地首先针对相对“低挂果”的部署。詹金斯说:“首先,这将是天气良好的城市环境。“然后我们想引进更极端的天气条件。因此,这再次驱动了另一套传感器需求。

对于汽车行业,汽车开发生命周期通常以几年的增量来衡量,克鲁斯的速度是一个离群点。我们谈论的是传感器在几周内被关闭,因为公司在性能、价格和包装之间找到了平衡。在这些猫头鹰启发的旋转传感器吊舱,或他们的同行固定在原产地的身体工作,是灵活的设计。

“我甚至不能说是相机、雷达还是激光雷达,”当我问到本周展出的车辆配备了什么样的传感器时,詹金斯告诉我,“因为我可以告诉你,即使在过去的几周里,我们也改变了这一点,而且我们实际上已经摆脱了其中的一个。

有趣的不仅仅是通用汽车和本田的专业知识有多少会渗透到克鲁斯身上,而是克鲁斯正在开发的技术将——而不是——与其重量级支持者分享。例如,你不会看到原产地的传感器吊舱在通用汽车上,詹金斯证实,尽管这并不是说他们背后的技术不会。

谷歌(Google)自动驾驶汽车项目的前总工程师解释说:“我们是否一起工作?”“在一些计算和传感器技术上,这些技术对于Super Cruise和他们需要的任何东西都是有意义的?当然,这也是规模经济。”

詹金斯告诉我,在生产线上,克鲁斯甚至可能会把它的传感器技术卖给其他生产自主车辆的公司,或者其他任何需要高性能跟踪和映射能力的公司。

如今,确切地说,克鲁斯最终的打车服务将如何运作,有更多的问题而不是答案。该公司在旧金山的BoltEV原型机已经运营了一年多的封闭测试版,该公司在半岛周围驾驶着Cruise的员工,尽管有一个人安全的司机在驾驶,而且该城市似乎也是一个明显的商业服务开始的地方。然而,这是该公司目前还不愿意谈论的事情。

我们知道的是,邮轮将负责服务及其车辆的运营和维护。车队很可能会被存放在地下停车场——詹金斯说,这个停车场定义了Origin80英寸的最大高度——在那里大概会被充电和清洗。就像外部达到了一个实际的平衡,所以内部是用共同使用的想法,但没有穿在袖子上太显眼。

通用汽车的Nesbitt说:“我们设计的材料是为了理解所有这些情况:泄漏,有人生病,不管是什么情况。“我们希望在物质方面有一些很有吸引力的东西,像家一样的东西,这样它就不会感到被分享了。

我们要多久才能自己试一试?克鲁斯说,预计很快就会公布原产地的生产地点,但目前还不清楚接下来会有什么样的时间表。通用汽车曾表示,计划到2023年之前拥有20辆新电动汽车,遍布其各种铭牌,其中Origin据信只有一辆。不过,如果一切都按计划进行,它最终可能会成为最有趣的地段。

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