电动重型装备 有点像赛博卡车

汽车 2020-01-05 15:11:24

思考重型装备??几天来,福特用野马马赫E吸走了所有的带宽,更不用说特斯拉的网络卡车了,这可能有点困难。重型装备并不那么性感。然而,这一制造业是美国经济的一大部分。

在建筑工地,在农场,在仓库,这种设备是经常看到的。它们通常是由柴油发动机驱动的。那些发动机需要大量的维护。他们是大的,沉重的,花费了一小笔钱来购买和服务。

它们也是美国碳足迹的一大部分。为其供电的发动机必须遵守联邦排放标准,这些标准近年来变得更加严格。然而,根据环保局的说法,这类设备仍然是美国温室气体排放量的23%。这是一个巨大的影响。

进入印第安纳州的曼西。他们解决这一污染问题的方法是电动重型设备..他们已经创建了一个单一的平台,可以很容易地修改来完成任何数量的工作。例如,他们的旗舰产品,Dannar4.00,可以接受超过250个附件从CAT,约翰迪尔,或山猫。因为这是一个简单的类似滑板的平台,所有者操作人员几乎可以在很短的时间内自己完成这项工作。

这是一个单一的车辆,许多机器类型的解决方案。这意味着一个反铲,这是有用的整个夏天,可以很快和容易地转换成一个铲雪机的冬天。这是一个例子,但也有无数的其他例子。一个平台与众多不同类型的设备具有互操作性,可以在一年内轻松地执行许多任务。对于手头拮据的市政当局来说,这是一个巨大的胜利。为什么一个公司或市政当局会选择整个冬天都停在一个反铲挖掘机上,而它可能在做另一项工作?

此外,柴油设备不容易储存,通常需要服务使其运行时,它是时候再次使用。与柴油设备不同,丹纳只需要2小时的年度维护。这意味着停机时间有限,而且节省了大量的服务费用。

这本身就是开创性的。然而,这个平台可以做的远远不止是成为一个多用途的重型设备。这就是它变得相当令人兴奋的地方。达纳尔4.00也可以是移动电源。当风暴来袭时,丹纳尔号可以被派往灾区供电。并且多个丹拿斯捆绑在一起可以创建微电网..甚至有一个可用的太阳能天篷可以提高它的可持续性。

在丹纳4.00的核心是宝马i3的电池组。标准型号配备3台42k Wh电池组,共计126k Wh..这是可以扩大到每台机器625千瓦时。根据Dannar的说法,这平均给出了4.00至8-10小时的操作时间。当然,这取决于它正在做的工作。

这令人印象深刻。然而,同样的设备可以为一个电池塔供电12天。电源出口面板能够配置多个110VAC和208VAC插座。它也能够充电和充电通过CCS在60千瓦。

这反过来意味着它也可以成为电动汽车的移动充电站。创始人加里·丹纳(Gary Dannar)指出,“这是即时的,而且很容易搬迁。”据他所知,安装充电站需要允许和广泛的基础设施才能使一个站点运行。可能需要12-18个月。作为充电解决方案部署,丹纳可以立即可用。

丹纳接着说,“这是一种部署临时充电的简单方法。”他的观点体现在加利福尼亚州最近大面积停电,以减少被击落的电线引起火灾的风险。随着越来越多的人驾驶电动汽车,有一个临时充电解决方案可以帮助人们到达他们需要去的地方。“移动汽车充电被认为是基础设施和应急设备。

随着太阳能天篷的加入,充电基础设施可以放置在任何地方,它的需要,做得很快,而且花费要小得多。

所以,这是一款零排放的1.3万磅的汽车,拖车能力为60万磅。作为叉车,它有13,000磅的容量。而且,在这种蛮力的基础上,它可以通过遥控器操作。这意味着在潜在危险的情况下,操作者可以在一个安全的距离。它也能被淹没在高达四英尺的水中,有四轮驱动和四轮转向。

电气化对我们开车上班的人有很大的影响,但对人们一上班就开车的人有很大的影响。随着特斯拉和尼古拉领导的半卡车努力,丹纳正在引领美国的工作场所走向电气化。驱动他们采用的经济学与驱动电动汽车采用的经济学没有什么不同。他们运行和服务更便宜。随着电池价格的持续下跌,它们必然会延长它们之间的储蓄和它们未来的内燃竞争。

每一件旧的和过时的柴油设备,被替换为一个电力等价物,是一个巨大的胜利,空气质量。这与市政当局、美国公司和移动充电的可能性的财政利益相结合,双赢只会变得更好。

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