ncm811几乎占据了中国电动汽车锂离子电池的五分之一

汽车 2020-01-04 14:30:56

新NCM811锂离子电池化学占领了中国乘客xEV(BEV,PHEV,HEV)市场,犹如一场风暴。

根据阿达马斯情报,9月,NCM811负责18%的乘客XEV电池部署(按容量)。

该NCM811是一个低钴含量的阴极(镍:钴:锰,比例为8:1:1)。

与1月份的1%、6月份的4%和8月份的13%相比,增长幅度是巨大的。

NCM811电池结合了高能量密度和可负担性(低含量的昂贵钴),这可能足以使大多数制造商从NCM523和LFP(通常绕过NCM622)转换。

“在中国,NCM811连续第二个月在产能部署方面仅次于NCM523,而曾经风靡一时的NCM622目前仅以5%的市场份额位居第五。

为了追求更低的成本和更高的能源密度,中国越来越多的汽车制造商似乎选择绕过NCM622,而是直接从LFP或NCM523阴极化学品转移到高镍NCM811。

自2019年1月以来,NCM811在中国客运电动汽车市场的市场份额从不到1%迅速增长到18%,并且几乎没有放缓其进入的迹象。然而,在中国之外,汽车制造商在采用NCM811方面进展缓慢,但我们预计,这种化学反应最早将于明年在欧洲和北美取得进展。

NCM811在全球的份额也在增长,9月份为7%。

另一个领先的低钴化学是特斯拉/松下的NCA。

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