几年前，一辆越野车拖着赛车似乎相当愚蠢。但现在，汽车制造商和生产一些最快，最强大的运动-高级和交叉世界所知的。

当道路弯曲时，他们可能仍然不会像跑车那样处理，但在一条直线上，他们会用最好的方式燃烧橡胶。那么哪一个是最快的？

把它留给卡哇的家伙去查。而且他们已经为这场拉力赛准备了一大堆高功率、高骑的机器，并带了一两台相机来捕捉一切。

在左边的车道上是一辆电动车-但不仅仅是任何电动车。这是特斯拉型号XP100D，一个140k美元的电路，其电量相当于762马力（568千瓦）和791磅英尺（1072纳米）的扭矩。在Ludicous模式参与下，它将在3秒内运行到60。

这是非常快的交叉-电动或其他。但他们已经排列了一些相当肌肉发达，传统动力的车辆来承担它，每一个都有一个力喂的V8引擎盖下。和兰博基尼Urus一样，来自Ragging Bull marque的第一款跨界车，配备了一款4.0升双涡轮V8，额定功率为641马力（478千瓦）和627磅英尺（850纳米），提供了报价为0-62的3.6秒时间。

新的梅赛德斯-AMG63以箱式发动机的形式包装类似的发动机，发出较低的577马力（430千瓦）和同样的627磅英尺（850Nm），在4.5秒内冲刺到62。他们加入了揽胜运动SVR，其更大的5.0升V8是增压到575马力（422千瓦）和516磅英尺（700Nm），运行到60在4秒平。

那么，在纸面上，这似乎是一个不费吹灰之力的事情。但这怎么能转化成停机坪呢？我们看到的差别有多大？滚动启动对站立启动有影响吗？你会想自己看视频来找出答案。