CNH实业将向尼古拉公司投资2.5亿美元

资讯 2020-03-07 11:09:00

尼古拉吸引了一个认真的行业合作伙伴,将燃料电池和电池电动重型卡车工业化。 CNH Industrial宣布打算以2.5亿$投资参与Nikola公司的D系列,成为北美和欧洲战略和独家重型卡车合作伙伴。

 

 

货币前估值设定为30亿$,这意味着随着D系列预计超过10亿$,新的投资者和商业伙伴将获得约25%的所有权(包括约超过6%的CNH工业)。 “尼古拉的零排放重型卡车,由专有的氢燃料电池和电池技术驱动,将是第一批生产。 该公司的破坏性业务模式预见了一个行业第一的“全入”租赁率,其中包括车辆、服务、维护和燃料成本,在柴油成本或以下提供长期总所有权确定性成本。 尼古拉新闻 尼古拉汽车公司宣布亚利桑那州的卡车制造厂 尼古拉提供欧洲版氢燃料电池车 CNH Industrial作为合作伙伴,将IVECO商用车辆制造商和FPT工业动力总成品牌带到了表中,这将大大帮助尼古拉在工程和制造方面。 “IVECO和FPT工业,CNH工业的商用车辆和动力总成品牌,将协助工程和制造专业知识,以工业化尼古拉的燃料电池和电池电动卡车。 下列车辆将受益于这一伙伴关系:符合北美自由贸易协定的第8类卧铺卡车Nikola一号;符合北美自由贸易协定的第8类卧铺卡车Nikola二号;符合欧洲统一出租车重型卡车Nikola TRE。 尼古拉将为具有CNH工业的欧洲合资企业提供技术,其中将包括一流的燃料电池专业知识、电子轴、逆变器、独立悬架、车载氢燃料储存、空中软件更新功能、信息娱乐、车辆控制、车辆到站通信协议、电力电子和进入氢燃料网络。 燃料电池技术是液化天然气动力发动机的下一个合乎逻辑的步骤,因为它建立在现有的加油网络上,从而能够在当地生产氢。 20多年来,FPT工业公司一直处于替代推进解决方案的前沿,迄今已生产了40000多台天然气发动机。 IVECO是欧洲天然气汽车的绝对领先者,其约28,000辆卡车和公共汽车由FPT工业发动机驱动。 除了成功引入新的动力系统技术外,FPT工业公司和IVECO还在欧洲天然气加油网络的发展和扩展中发挥了重要作用。 遵循类似的道路,尼古拉正在积极与合作伙伴合作,在北美和欧洲开发所需的氢加油基础设施。 战略性的近期项目里程碑包括为北美市场的NikolaT WO燃料电池动力8级卡车的工业化,以及将IVECOS-Way卡车技术纳入北美和欧洲市场的电池动力NikolaT RE驾驶室模式。 从长远来看,一家欧洲合资企业将涵盖由2022年第四季度推出的电池电动汽车(BEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)。 尼古拉计划利用IVECO的欧洲销售、服务和保修渠道,加快进入欧洲市场。 目前,尼古拉计划采用三种模式: 符合北美自由贸易协定的8级卧铺卡车 氢燃料电池Nikola2型(全电动版),一辆符合北美自由贸易协定的8天卡式卡车 氢燃料电池NikolaTre(全电动版),一辆符合欧洲标准的敞篷车 除了卡车,尼古拉还暗示其他全电动产品:

1 在Face book上分享 分享Twitter1 连结在网上的份额 分享Flipboard 分享 分享应用 发送电子邮件 隐藏新闻稿 CNH工业公司将以250毫米美元$投资领导尼古拉的D系列 缔约方宣布北美和欧洲燃料电池和电池重型卡车工业化战略伙伴关系 2019年9月03日出版 伦敦(2019年9月3日)-CNH工业公司N.V.(纽约:CNHI/MI:CNHI)今天宣布,它打算与总部设在U.S.A亚利桑那州菲尼克斯市的Nikola公司建立独家重型卡车伙伴关系,通过采用燃料电池技术,加快北美和欧洲8级/重型卡车的工业转型,实现排放中立。 尼古拉的零排放重型卡车,由专有氢燃料电池和电池技术驱动,将是第一批生产。 该公司的破坏性业务模式预见了一个行业第一的“全入”租赁率,其中包括车辆、服务、维护和燃料成本,在柴油成本或以下提供长期总所有权确定性成本。 CNH Industrial将在尼古拉$2.5亿美元的战略股权,作为领先的D系列投资者。 货币前估值为30亿美元$。 Nikola预计在D轮融资超过10亿美元$,将大约25%的所有权授予新的投资者和商业伙伴,包括CNHI。 分别是CNH工业的商用车辆和动力总成品牌IVECO和FPT工业,将协助工程和制造专业知识,使尼古拉的燃料电池和电池电动卡车工业化。 下列车辆将受益于这一伙伴关系:符合北美自由贸易协定的第8类卧铺卡车Nikola一号;符合北美自由贸易协定的第8类卧铺卡车Nikola二号;符合欧洲统一出租车重型卡车Nikola TRE。 尼古拉将为具有CNH工业的欧洲合资企业提供技术,其中将包括一流的燃料电池专业知识、电子轴、逆变器、独立悬架、车载氢燃料储存、空中软件更新功能、信息娱乐、车辆控制、车辆到站通信协议、电力电子和进入氢燃料网络。 燃料电池技术是液化天然气动力发动机的下一个合乎逻辑的步骤,因为它建立在现有的加油网络上,从而能够在当地生产氢。 20多年来,FPT工业公司一直处于替代推进解决方案的前沿,迄今已生产了40000多台天然气发动机。IVECO是欧洲天然气汽车的绝对领先者,其约28,000辆卡车和公共汽车由FPT工业发动机驱动。 除了成功引入新的动力系统技术外,FPT工业公司和IVECO还在欧洲天然气加油网络的发展和扩展中发挥了重要作用。 遵循类似的道路,尼古拉正在积极与合作伙伴合作,在北美和欧洲开发所需的氢加油基础设施。 战略性的近期项目里程碑包括为北美市场的NikolaT WO燃料电池动力8级卡车的工业化,以及将IVECOS-Way卡车技术纳入北美和欧洲市场的电池动力NikolaT RE驾驶室模式。 从长远来看,一家欧洲合资企业将涵盖由2022年第四季度推出的电池电动汽车(BEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)。尼古拉计划利用IVECO的欧洲销售、服务和保修渠道,以加快进入欧洲市场。 “越来越多地关注认识到需要从根本上减少汽车排放,这促使我们的行业迅速寻求先进的技术解决方案。 CNH工业公司(CNH Industrial)首席执行官胡贝图斯?穆哈豪斯尔(Hubertus Muhlhauser)表示:“目前,IVECO正处于向客户提供更广泛的运输解决方案的理想位置。 “尼古拉选择IVECO作为其战略伙伴,证明了我们在重型卡车和替代动力系统技术方面的国际公认卓越。 “现在是为重型卡车市场提供零排放解决方案的时候了。 虽然其他OEM厂商认为零排放解决方案不可能在监管机构规定的时间框架内实现,但尼古拉、FPT工业和IVECO正在证明这些时间框架并非不合理。

a公司。 尼古拉拥有这项技术,但需要欧洲网络的合作伙伴才能及时实现。 随着CNH工业的投资和合作,我们现在可以把零排放卡车带到欧洲。 令人兴奋的是,IVECO通过与尼古拉的合作,率先在欧洲提供零排放解决方案。 通过将CNH工业纳入船上,我们现在可以获得制造诀窍、购买力、经过验证的卡车部件、工厂工程等等。 很少有人会怀疑我们现在是否有能力将卡车商业化。 “全球气候变化、地缘政治冲突、化石燃料的未来供应和自知之明的循环经济都要求我们的运作方式发生根本变化,”CNH工业公司商业和特种车辆总裁Gerrit Marx补充说。“如今,液化天然气能显著降低轮对轮排放,而在使用沼气时,这种排放几乎可以减少到零,但从中长期来看,燃料电池和BEV技术将实现零排放卡车运输的最终目标。 凭借我们的液化天然气技术,我们已经被证明是欧洲的破坏者,在包括燃料供应和生命周期所有权在内的行业变革中起主导作用。 今年晚些时候,Nikola公司、FPT工业公司和IVECO将联合主办一次欧洲新闻发布会和车队日,以更详细地解释这一伙伴关系。 CNH Industrial N.V.(NYSE:CNHI/MI:CNHI)是资本货物部门的全球领导者,具有成熟的工业经验、广泛的产品和全球存在。属于该公司的每一个品牌都是其特定工业部门的一支主要国际力量:拖拉机和农业机械的案例IH、新荷兰农业和和Steyr号动设备的案例和新荷兰建筑;商用车辆的依维柯;公共汽车和客车的依维柯公共汽车和Heuliez公共汽车;采石场和建筑车辆的依维柯阿斯特拉;消防车辆的Magirus;国防和民防的依维柯防护车辆;发动机和变速器的FPT工业。 更多的信息可以在公司网站上找到:www.cnhindustrial.com Nikola公司设计和制造氢电动汽车、电动汽车传动系统、车辆部件、储能系统和氢站。 该公司正将全国最先进的半卡车推向市场,预先订购了14,000多辆卡车。 尼古拉由其富有远见的首席执行官特雷弗·米尔顿领导。 该公司私人控股,总部设在亚利桑那州.. 欲了解更多信息,请访问www.nikolamotor.com。

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