货运物流公司NEXT Trucking获得了2100万美元的运输收入

产经 2020-03-18 14:43:02

随着电子商务和按需服务占据了越来越大的消费支出份额,世界各地的事物如何移动的方法正在阳光下获得它们的时刻。

由于航运和物流业务的支离破碎,长期以来技术采用的停滞不前,低成本传感器、廉价智能手机和日益强大的无线网络的出现,正在将“不合适”的业务转变为一个投资者在大幅估值时削减巨额支票的行业。

在过去的一年里,新开发的10亿美元物流公司在全球各地纷纷成立——从美国的Flexport到中国的Huochebang、Go Go GoVan和LalaMove。 而且

现在,下一个卡车伙伴正在寻找加入这场争论。 该公司建立了一个在线市场,将托运人和承运人联系起来,并筹集了由Marquee硅谷公司红杉资本领导的2100万$。 也难怪会有如此多的兴趣,因为市场在2015年达到了818亿$,到2023年达到了1.5万亿$。

由系列企业家颜丽迪娅和她的丈夫钟埃尔顿创立的下一个卡车运输公司是从颜自己的需求中诞生的,她的仓库业务在美国面临的卡车运输问题需要找到解决方案。

多年来一直在中美两国间流动的颜,作为中国第一家时尚快递售卖公司之一的9luxe.com的创始人,开始了她在上海的创业之旅。 这家公司在最初的六个月里盈利,但面对如此激烈的竞争,严决定关闭它。

搬到美国,严在加州的家族企业工作,经营着一系列仓库。 严告诉我,“我对技术方面更着迷”。

严正经营的业务是一家从亚洲发货的电子产品的经纪和仓储业务。

“我们和很多司机谈过了,没有技术,”严说。 “卡车司机花几个小时和几个小时在谈判他们想拿什么东西。

因此,严和她的丈夫建立了一个市场,使事情更有效率。 问题是这个行业如此支离破碎。 严说,大型运营商只占市场的大约16%。 另外84%是由小卡车司机经营,他们试图确定他们如何旅行和他们想承受什么负荷。

“我们的最终目标是控制舰队管理,”严说。

严说,卡车司机在下一个卡车市场上列出他们的服务是不收费的,相反,该公司将收取托运人预订高质量承运人的能力,实时跟踪和实时交货证明。

这是一个模型,已经使下一个卡车盈利。 该公司专注于港口和货运,而不是长途旅行,收费在20%至25%之间作为佣金。

严说,公司将用这笔钱扩展到不同的州和技术发展。

NEXT Trucking首席执行官严立迪亚(Lidia Yan)在一份声明中表示:“我们不能让合格运营商的迅速衰落继续并有可能破坏我们的供应链和整体经济,而是需要彻底改革该行业的运作方式,赋予卡车司机权力。 “我们无法从道路的一侧看到这种情况发生,因此下一步,Trucking开发了第一个在线市场,通过建立一个强大、透明的社区来减轻负面影响。

根据一份声明,该公司已经与先锋、海信、金科太阳能、Jakks太平洋和轮船公司等客户合作,包括MistuiOS K线。

“物流是我们经济的核心,但它面临一些真正的挑战。 Sequoia的合作伙伴OmarHamoui和NEXTrucking董事会的最新董事在一份声明中表示:“下一步卡车制造已经建立了一个由先进技术驱动的市场,解决了托运人需求和司机可用性之间存在的许多关键不平衡。 “该团队的年收入增长了两倍,在市场两侧都获得了极高的满意度和保留率。

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