现代展示了更先进的噪音消除技术

汽车 2020-07-31 17:19:11

该系统有望使电动和氢燃料电池汽车受益最多。

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达西·福斯特(Darcy Foster)•现代汽车宣布了其主动噪声控制(ANC)技术的一项重大发展。

现代公司的新型道路噪声主动噪声控制(RANC)不再依靠传统的隔音方法,而是通过监控车厢容积来调整发动机和道路噪声。

该品牌目前的技术只能在声音恒定且可预测的情况下降低噪音,从而限制了其有效性。

现代汽车表示,其新的RANC系统可以区分声音,以更好地抵消声音对驾驶室的干扰,例如轮胎噪音或路面隆隆声。

在扬声器产生反向声波之前,它使用传感器来分析声音,以将音量保持在最低水平并防止机舱干扰。

麦克风会不断监控其状态,以保持取消效果始终如一。

现代汽车表示,RANC系统能够主动降低机舱噪音达3dB,是当前ANC的两倍。

现代NVH研究实验室研究员Gangdeok Lee表示:“ RANC是一项非凡的技术,它将现有的NVH技术提升到了一个新的水平。

“我们将继续保持NVH技术的领先地位,并为客户提供最高水平的安静程度。”

RANC的开发过程很漫长,与韩国高级科学技术研究院,WeAcom和BurnYoung合作共进行了六年。

现代汽车表示,它将在电动和燃料电池汽车(没有嘈杂的内燃机淹没风和道路噪音)中特别有用,从而为乘客提供绝对的安静。

现代汽车已经为该技术申请了美国和美国专利,如果成功,音频巨头哈曼将进行批量生产。

简要了解汽车世界中的噪声消除

最早使用这项技术的汽车实际上是早在1992年的Nissan Bluebird 。

日产的工程师在车顶安装了四个麦克风,它们使用微型压缩机分析声音,然后发出倒转的声波以抵消4000rpm以下的发动机噪音-与现代的新系统不同。

尽管它的有效性受到限制,但要更全面地实现该技术还需要20年的时间。

从2012年起,Bose开始向其汽车合作伙伴提供主动降噪技术,从谦虚的福特到豪华的梅赛德斯·奔驰。

同样,三点星也已经开发出了自己的类型的噪声消除技术,尽管其用途有所不同。

铸造的安全前声音,一旦发生事故,音频系统会发出一小段“粉红色噪声”。

在测试中,梅赛德斯·奔驰表示,在撞击点处车厢内的噪音水平据报道为80dB,是没有取消技术的车辆的一半。

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