2021年梅赛德斯AMG GLE 63的首次测试 在疯狂的SUV世

汽车 2020-04-13 12:00:31

几周前,我驾驶了2021年奔驰-AMGLE63S。然而,这只是一个第一驾驶-意思是我驾驶AMG的新的顶级性能SUV在洛杉矶一天,给你我的意见,车辆和它是如何驾驶,然后猜测它的性能。

很多猜测,人们可以说,即使其中一些是相当受教育的。 快进半个月,汽车趋势测试小组能够把新的GLE63S通过其仪器的步伐。 结果呢? 又高又壮。

梅赛德斯-AMG以其新的603马力的GLE63S进入了成熟的空气。据我统计,不包括兄弟的双胞胎GLS63,目前有12辆生产SUV,生产600马力或更多。 按字母顺序排列:宾利宾泰加(包括600马力W12和626马力的速度)、驱动但尚未测试的宝马X5M/X6M和X5/X6M竞赛、707马力的吉普大切诺基Trackhawk、641马力的兰博基尼Urus、670马力的保时捷卡宴Turbo S-E-Hybrid i(和Coupe)和劳斯莱斯-Royce CullinanBlackge,其中有600匹马。

就这样了。 奥迪RSQ8和玛莎拉蒂莱凡特特罗菲? 徒步旅行者。 他们每人都会害羞9或10马力。 讴歌,凯迪拉克,英菲尼迪,雷克萨斯,捷豹?? 他们什么都没有。 一个异常点,确实需要提到的是特斯拉的型号X,它使532马力,但正在滴713磅英尺的扭矩。 那么,问题是:在上面列出的十几辆超级SUV中,2021年GLE63S是如何堆叠的?

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在我们开始之前,先谈一下63号飞机引擎盖下的东西。 首先,一个双涡轮4.0升V-8,这是好的603马力和627磅英尺的扭矩。 还有一个混合动力马达被压进变速器,它提供了21马力和184磅英尺的扭矩,尽管后者主要提供扭矩填充时,汽油发动机没有完全沸腾。

GLE63S运动一个九速变速器,向所有四个车轮发送动力。 大,胖的Brembo刹车减速大,胖的22英寸车轮,覆盖着大,胖,粘橡胶。 空气弹簧与一个48伏主动防滚杆和主动磁流体发动机安装,以帮助整理AMG的5467磅,同时转弯。

对于非阻塞赛车爱好者来说,不。 最重要的性能指标是0-60英里/小时。 在我的第一个驾驶故事中,我预测GLE63S将比3.7秒奔驰声称它会做得更快。 我是对的。 我们在3.4秒内得到了时速63秒到60英里。 很明显,这是一辆重型SUV的疯狂之举。 它在我们测试过的其他超级SUV中排名在哪里? 第六名。 Urus(3.0秒到60英里/小时,我们测试过的最快的SUV),Bentayga速度(3.1秒),X型P90D和保时捷卡宴Turbo(3.2秒),Jeep Trackhawk(3.3秒)都快一点。 尽管如此,3.4秒到60英里每小时是愚蠢的快速。 760马力(虽然RWD)谢尔比野马GT500需要3.6秒。

就赛车四分之一英里跑而言,我猜是12秒平。 我错了。 这种AMG裂入11S,以11.9秒的速度,每小时115.2英里。 这是我们的秒表后797马力的挑战者Hellcat Redeye的十分之一秒。 在那辆讨厌的保时捷后面还有十分之一。 在超级SUV方面,就像每小时0-60英里一样,GLE63S位于Urus(我们最快的SUV在11.3秒)、BentaygaSpeed(11.5秒)之后的第六位,第三位是Jeep Trackhawk和特斯拉X型(11.7秒)。

在AMG的脚跟是505马力2020阿尔法罗密欧Stelvio Quadrifoglio在12秒的平面,尽管意大利人的体重少了1100磅。 值得注意的是,宾利和兰博基尼的陷阱速度都超过120英里/小时(分别为120.7英里/小时和120.1英里/小时),这使我相信,大型宾泰加比广告更强大。 当然是速度。

从60英里每小时刹车发生在104英尺,几乎是最短的停车距离,任何超级SUV,我们已经测试过。 目前的保时捷卡宴Turbo(不是S)从60英里每小时100英尺-2英尺短的任何其他SUV,我们已经测试。 上一代X6M在105英尺内完成了这项工作,特斯拉型号X需要106英尺。 Urus需要107,StelvioQF和Trackhawk在108英尺内以每小时60英里的速度停止。

我们的图八测试是伟大的分离性能汽车小麦和巨大的马力糠。 这是相对容易增加巨大马力的商场移动。 把足球说得很快,嗯,这是一个更高的工程数量级。 我通常说24秒范围内的任何东西都是非常好的,而23秒以下的任何东西都可以被认为是拥有世界级的处理能力。 奔驰-AMGLE63S覆盖我们的1600英尺双圈在25.0秒。 差不多很不错。

与我们谈论的所有其他超级SUV相比,AMG正朝着背包的背面。 上一代GLE63S Coupe(我们从来没有因为任何原因测试过非Coupe)可以做25.2,而特斯拉可以在25.1秒内完成。

杰普·特拉霍克(Jeep Trackhawk)奇怪地开始了作为最后一代GLE的生活(在戴姆勒·克莱斯勒的离婚中,Jeep从奔驰那里得到了大切诺基的SUV骨骨),它的寿命为24.7秒。 履带鹰是一个咯咯笑的,但我从来不叫它跑车。 5606磅的Bentayga(不知何故)记录了24.6秒的一圈,而Cayenne Turbo(23.9)和Urus(23.5秒)都进入了23秒的范围,这似乎是一个不可能的成就。 不久前,23秒的圈是保时捷GT产品、粘性轮胎护卫和带熨衣板作为翅膀的毒蛇的几乎专有领域。 多好的世界啊。

在我们继续之前给我一个提示。 是的,有一个GLE63(非S),但就像奔驰-AMG决定与其热的E级轿车,非S永远不会来到美国的土壤。 别介意。

那么,我们用这个AMG,GLE63S做什么? 嗯,它当然是快速的,以一种经典的,肌肉比大脑AMG的方式。 但够快吗? 暂时把钱放在方程式之外,你可以购买更快、更好处理的SUV。

但如果你担心美元的迹象,只有吉普车Trackhawk是一个更好的价值,从刚刚超过9万$开始,通常留下经销商的地段,在大约100K左右。 GLE63S的开始寿命约$115K,并测试了这个明亮的蓝色金属小狗贴纸133,075$。 比XP100D模型少$5000。 保时捷在$125K社区开始生活,并迅速向北爬坡。 宾利和兰博基尼都以20多万$起步。

我会选择什么? 在提到的越野车中,我会带着Urus。 你好。 如果那是太多的Scrilla,那我就去Trackhawk。 虽然如果我真的在市场上买一辆伟大的,大的,超动力的,高价的SUV,我会选择新的2021奔驰-AMGLS63。 有点麻木的触摸,滴答较慢,但世界更吸引人。 宾利应该是什么样子。 是啊,我就是那个人。

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