洛杉矶车展 新指南针扭转吉普的命运

汽车 2020-04-08 11:56:40

吉普车的新罗盘将是该品牌在澳大利亚的畅销车型,它将在2018年将美国越野品牌恢复到3万年销售额方面发挥关键作用。

这是Jeep的全球老板Mike Manley和新的澳大利亚主管SteveZanlunghi的话,他们在今天的洛杉矶车展上透露了雄心勃勃的销售目标。

吉普声称70个安全和安保功能将吸引买家,包括电动停车刹车,无盖燃油系统和按钮启动。

438升的靴子和平方米的载重地板由一个三级货物系统和60/40分裂折叠式后座增加,释放多达1251个行李空间。

七个安全气囊,电子稳定控制与滚动缓解和一个倒车相机将是标准的,可用的司机安全辅助将包括前碰撞警告-附加,车道感离开警告-附加,盲点监测和后交叉路径检测。

其他选择包括一个动力尾门,双窗格全景天窗,加热座椅,自动停车,一个黑色屋顶和19英寸的车轮。

澳大利亚吉普车销量最大的一年是2014年,当时它售出了30,408辆汽车,但自那以后,2015年的销量跌至24,418辆,到今年10月又下降了50%,只有10,657辆。

“澳大利亚对我们来说很难,”曼利承认。 “如果你看看我们今年以来的销量,我们已经损失了很多。

“这有很多原因,但对我来说,这仍然是我在世界各地的一个关键市场,我相信...我们将恢复我们的地位,并希望增长,但毫无疑问,这对我们来说是一个艰难的市场。”

当被问及Jeep何时将恢复到3万年销售额时,曼利说:“我很想恢复到3万年销售额,而且不止如此。 我相信Jeep的精神.非常接近澳大利亚的精神。

“因此,我认为它符合这个品牌,如果我们做得对,考虑到澳大利亚的小型SUV,我们应该能够回到那个数字和超过那个数字,但这将需要一些时间。”

当被问及这是否需要两年或五年的时间时,曼利说:“我将尽我所能为两年努力。

但这可能是不现实的,因为我们需要让罗盘进入市场,我们需要更多的牵引力为雷内格,并获得刷新的一些其他产品进入市场。

“我很乐意在两年内发生这种事,但我们认识到我们有很多事情要做。”

Jeep的全球首席执行官描述了新的MP系列罗盘,该罗盘于9月在巴西首次亮相,并于2017年底抵达下下,这是Jeep的一个大好机会。

他说:“不是做就是死,但这对我们来说是一个非常重要的模式。” “它正在取代两辆车(指南针和爱国者),我们的C-SUV车段在世界各地的渗透率很低,所以这是一个很好的机会。”

新指南针被描述为有史以来最全球的吉普车,将在全球四家工厂生产,包括巴西、中国和墨西哥,从明年第二季度开始,印度将进行所有右手驱动的生产——包括澳大利亚的生产。

位于轻型(B段)Renegade与中型(D段)Cherokee之间的位置,前者目前的价格约为26,000$,后者的价格为3万$,4.4米的五门SUV将瞄准日产QASHQA I这样的小型SUV,起步价约为3万$。

然而,Zanlunghi承认,在罗盘到达这里之前,Jeep可能会大幅降低4.2米的Renegade的价格,以腾出更多的空间。

与此同时,motoring.com.au了解到,明年4.6米切诺基车的早期改装可能会带来一个更大的车身,容纳三排座位,使其成为日产X-TRA IL、路虎发现运动和即将推出的大众Tiguan‘XL’和本田CR-V等更昂贵的中型七座SUV的直接竞争对手。

切罗基,它的特点是多链路后悬架,是基于阿尔法罗密欧朱利埃塔平台的版本,罗盘的基础是一个拉伸版本的意大利制造的雷内盖德的“小宽”建筑,并与查普曼支柱后端。

吉普车声称,2017年罗盘将带来一流的越野能力,这要归功于Trailhawk版本的216毫米地面间隙-比其他型号多20毫米-加上200毫米的车轮关节和30度的方法和34度的出发角。

它还承诺世界级的道路驾驶动力学和乘客安全,感谢段第一科尼频率选择阻尼(FSD)和一个身体65%的高强度钢。

此外,还安装了电动转向(EPS)和驱动转向扭矩(DST)系统,以减少转向不足/转向过度,以及玻璃门下的框架,三重密封和声轮井衬里,以提供“世界级的内部音质”。

内部将驻留FCA的第四代Uconnect信息娱乐系统通过5.0、7.0或8.4英寸触摸屏幕与苹果汽车播放和Android自动连接,以及3.5英寸和7.0英寸全彩色LED仪器集群。

在阀盖下将有更多的选择,全球将提供17种动力总成选择,包括3种汽油和2种柴油四缸发动机。

澳大利亚的发动机系列尚未得到确认,但北美车型将由2.4升的Tigershark汽油发动机供电,而1.6升和2.0升的涡轮柴油,对于中国,1.4升的涡轮汽油版也将生产。

传动选择将包括六速手动和自动(4x2和4x4型),九速自动(4x4),以及中国的七速双离合器变速箱。

同时将有两个新的全职4x4系统:Jeep主动驱动器与全自动单速功率传输单元(PT U)和Jeep主动驱动器低20:1爬行比和五模塞列。

该134KW/237Nm2.4升四将与发动机怠速,但一个独特的后轴电子断开系统声称提供4x2水平的燃料效率,同时自动参与4x4模式时,需要。

将提供四种选择-地形模式(汽车,雪,沙子和泥浆),加上岩石模式的Trailhawk模型,这也得分下滑板,前/后拖钩,一个全尺寸的备用车轮,全季轮胎,独特的前保险杠,4.33:1最终驱动比,山上升/下降控制和提高乘坐高度。

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