疯狂的梅赛德斯AMG G63 出成本 100 万美元

汽车 2020-03-14 11:35:20

随着世界对特斯拉·塞伯特鲁克(TeslaCybertruck)、里维安·R1T(Rivian R1T)和尼古拉·獾(Nikola Badger)等电动汽车的疯狂,布拉布斯刚刚猛击了一只令人垂涎三尺的野兽,这只野兽令人难以置信。

在2020年日内瓦车展上首次全球亮相(假设Corona病毒没有关闭它),Brabus800冒险XLP是一个可怕的双卡布UTE,价格为962,000(€575,630)。 我们就叫它一百万吧。

疯狂的德国野兽是基于奔驰-AMG63,它零售$A259600在澳大利亚;只有这一辆是一辆皮卡,而不是一辆SUV-几乎每一个动态元素都升级为代码红色。

拉壳式UTE结合了一个抽水双涡轮V8与一个九速自动变速器,一个4x4传动,重型越野悬架和一个后托盘。

想象一下它能携带的所有工具...

G级4x4车的火已经被点燃,以提供荒谬的力量。 功率从4.0升比特鲁博V8从430KW上升到588KW,而扭矩从850Nm上升到1000Nm。 你能用588KW和1000Nm拖多少钱?

4.8公里的0-100公里/小时冲刺不能与即将到来的电动汽车搭载对手相匹配,但速度远非慢。 顶速为210km/h..

它拥有22英寸的合金车轮与全地形轮胎安装和宽体套件,增加了116毫米的额外宽度。

这是由于由碳纤维制成的喇叭轮拱,自然。

在德国大型钻机上有许多下一级的功能,但最有趣的是采用门户轴。 类似于奔驰Unimog上使用的系统,门户车轴使用齿轮装置,允许车轴的位置更高,本质上创造了更多的地面间隙。

换句话说,差速器安装在高于车轮中心的位置,这与其他几个悬挂调整超过双倍的地面间隙,从240毫米到490毫米。

布拉布斯已经离开了特洛波与悬挂,前双愿望骨系统给予了一个完整的大修,以使门轴安装,与大量的钢坯铝用于集成。

Brabus出版社的声明说:“这方面所需的部件,如所有新的整体副框架和各种轴链,都是使用最先进的数控技术生产的。”

在后面,梁轴也被重新加工,以确保较长的轴距和UT托盘不会对性能产生不利影响。

然而,许多零件是新设计的,并由钢坯铝磨成的门轴装置。 这不仅包括一个加固的轴壳,而且还包括所有悬挂连接,“布拉布斯说。

甚至还增加了高度可调的线圈和动力侧步,所有这些都结合在一起,提供了Brabus所说的“卓越的越野能力”。

大UTE的定制托盘相当狂野,但Brabus不是切碎店。

它没有屠杀后座和斧头后门,而是设计了一个定制的后托盘,并延长了G63的轴距500毫米。

增加到坚固的梯架底盘的额外长度允许体面的大小托盘,其效用可以通过使用碳纤维和木材饰面来减少。

布拉布斯作为梅赛德斯修饰语的声誉几乎没有同行,但这一最新的创造将AMG63提升到了下一个水平。

哦,那辆表演车托盘里放着一架翼直升机。 无人机是一种重型240公里/小时的设备,射程为120公里,可将医疗用品运往难以到达的目的地。 布拉布斯认为前端可以安装一个能够拉动4500公斤的绞车。

如果你身边没有多余的一百万,别紧张。 有一个淡化版本,Brabus700冒险XLP,这只是成本$652,000(389,830€)。 或者你可以找一个预先爱的AMG636x6,但它们也很贵。

记录表明,燃料消耗和二氧化碳排放量非常高,据称分别为14.5L/100km和345g/km。

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