捷豹f型R轿跑车2014年回顾

汽车 2020-03-04 10:09:49

捷豹F-TYPE R跑车发布审查悉尼,澳大利亚

继f型敞篷车一年后,捷豹全新双座跑车的固定车顶轿跑版也推出了三种改型——两种增压3.0升的v6和一种5.0升的V8。然而,与跑车不同的是,250kW/450Nm制程的f型双门跑车起价不到12万美元,而280kW/460Nm制程的f型双门跑车起价为151,830美元(外加半兽人)。这使得它们比同类的敞篷车型便宜了近1.9万美元,但里程最高的F-TYPE R Coupe(起价219,130美元)却比F-TYPE V8 S敞篷车贵了近1.8万美元。然而,更强大的404.5kW/680Nm的V8并不是F-TYPE R的唯一卖点。

与大多数人不同的是,我并不是那么迷恋f型敞篷车。

当然,V6s听起来几乎和V8一样出色,而且所有车型都有大量的路面配置,但没有可变阻尼,基础款脆弱的悬架带来了颠簸的驾驶体验,削弱了人们对后端握把的信心,并在去年的本地发布会上暴露了敞篷车体刚性的缺陷。

此外,F-TYPE敞篷跑车内部空间紧凑,几乎没有储物空间,后备箱也几乎没用,其外形过于多功能的包装与保时捷Boxster (Porsche Boxster)为首的主要竞争对手相差甚远,后者的售价至少要低3.7万美元。

但正如我们在本周f型轿车发布会上所发现的那样,硬顶f型轿车几乎解决了所有这些问题。f型轿车从悉尼到Singleton,在油灰路上行驶了500公里,耗时6个多小时。

而且这款车的价格更低——至少在V6车型上是这样的,奇怪的是,V6车型在发布后无法使用,这让我们只能测试顶级规格的F-TYPE R Coupe,而在4月份的国际发布会上,我们更喜欢F-TYPE S Coupe。

暂且不提唯一一款带r字的F-TYPE敞篷车,它的价格几乎比功能较弱的V8 S敞篷车贵18K美元,比最便宜的F-TYPE Coupe贵约10万美元,比保时捷(Porsche)的基本型911贵约1.3万美元,甚至比最昂贵的开曼(Cayman)跑车贵近6万美元。

而忽略目前广泛和残暴地定价选项列表,甚至220美元的“R”包括一个数字广播接收机(600美元),轮胎气压监测(750美元),一个驱动后挡板(1100美元),数字电视(1500美元),全景玻璃天窗(2000美元),770瓦的子午线音响系统(6900美元)和一个碳化陶瓷刹车套件包括黄色卡钳独特的20英寸合金和不锈钢踏板(17360美元)。

因为F-TYPE R是一款开裂的双门跑车,相比感觉轻薄的敞篷跑车,它散发出更多的街头信誉,并实现了不可否认的华丽跑车的全部美学潜力,尽管它看起来像是由不同的设计师设计的前后尾端。

是的,后部和后侧面的视觉仍然是可怕的,特别是当弹出式机翼以113公里/小时的速度自动展开(或通过按下按钮)时,舱室存储仍然包括一个小手套箱、小门袋和一个简陋的扶手隔间。

但车在后面添加了一个小房间中部洞舱壁和货舱扩展从196升在跑车的尾灯(可怜的148升,临时备用安装,以及标准的维修工具),一个更有用的315升,或者没有空闲,双门跑车的liftback下407升。

没有标准的行李箱盖和节省空间的备品,Jag说这足够吞下两根高尔夫球杆,但中间引擎的开曼在两端各提供一只靴子,后引擎的911则有一个前座和两个后座,可以折叠起来存放更多的东西。

f型舱一样配备齐全的厚待,提供一个真正意义上的场合——尤其是在fully-optioned R伪装与厚实平底方向盘改变桨,奢华的高端运动座椅和软double-stitched优质皮革衬里从座椅和门dash和顶蓬。

独特的功能包括注解用前肢,弹出中央通风口和周围的LED室内照明,而所有的模型也有标准双氙气头灯与洗衣机和领导签名灯,LED车尾灯光,汽车前灯和雨刷,加热/折叠电源镜子,巡航控制与限速器、无钥匙进入和启动、一次电脑,电动调整方向盘,6 x6-way电动座椅调节,8吋彩色触摸屏,380瓦的子午线环绕声系统,CD/DVD播放器,卫星导航,蓝牙电话和五英寸彩色TFT仪器显示。

当然,有一整套的安全装备,包括前面和前面/侧面的安全气囊,稳定性/牵引力控制,电子制动力分配,紧急制动辅助,后面的停车传感器和一个电动停车制动。

然而,盲点监测和关闭车辆感知,甚至一个倒车摄像头,前停车传感器和双区通风都需要额外的费用。

R看起来也在外面,独特的20英寸合金,双舷外排气口和一个更有威胁性的身体组件,包括光泽的黑色侧窗台延伸和两件凸阀盖通风口。

进一步突出其排他性是一个“超级性能制动系统”与红色卡钳,底盘升级与f - S共享包括主动电子差速器,自适应动态悬架和主动运动排气。

具体到R是独特的(读:更坚定)悬架调整,扭矩矢量,一个可切换的主动排气和可配置的动态模式,允许司机选择自定义组合更运动的发动机,变速器,转向和阻尼设置。

毫无疑问,这款车的亮点是它的主动排气按钮,它把400千瓦以上的V8引擎的标准排气音符变成了让人兴奋的汽车管弦乐队。在隧道里释放出来——要么是噪音很大,要么是在超车道上噼里啪啦地响——这是一辆法拉利这一侧任何东西都无法匹敌的机械杰作。

尽管这款车听起来比开曼(Cayman)或911都要好,而且可以说看起来也比它们好,但在路上行驶时,这辆重达1650公斤的捷豹总是让人感觉比两款轿跑都重,因为它……体重在250到300公斤之间。它也感觉比敞篷车更坚固,尽管在V8的伪装下比敞篷车少了15公斤。

这使得R Coupe无可否认的史诗般的性能更加惊人。在4.2秒,R声称的0-100公里/小时的数字是大约相同的Carrera S 911的,但比较弱的911涡轮约一秒慢,但它感觉更快。

当911以无情的效率加速时,F-TYPE的高调宣传总是让它感觉和听起来一样快,尽管没有手动或双离合自动变速器。相反,像所有的f - type, R配备了一个八速ZF快换自动变速箱与换档拨片。

在更高的速度,其torque-laden大口径V8堆这么多的速度让找到足够的道路上伸展它的腿困难,然而295节后方轮胎的任务,提供足够的转弯控制激活f型的稳定控制系统很少见甚至紧张,油腻的表面。

进一步证明捷豹的工程成就,R转弯干脆,并提供了大量的反馈,而不受机架的拨浪鼓或颠簸转向。

但它从未感觉像开曼(Cayman)或911那样亲密,即使配备了它们的新电动转向系统,而且尽管在舒适模式下行驶质量还算合理,但它坚固的悬架缺乏保时捷(Porsche)的依从性——尤其是在运动模式下。

坦率地说,我们惊讶于F-TYPE R是多么的核心,这让我们想知道捷豹能在多大程度上改善其强大的性能与不可避免的F-TYPE SVR旗舰。

减轻一些重量可能会有所帮助,但就目前的情况来看,最好的F-TYPE已经在风格、声音、排他性和情感方面与最接近的竞争对手旗鼓相当——当然这是有代价的。

2014捷豹F-TYPE R Coupe价格及规格:价格:$219,130(含道路费用)发动机:5.0升8缸增压汽油输出:404.5kW/ 680nm变速器:8速自动燃油:11.1L/100km (ADR组合)CO2: 259g/km (ADR组合)安全等级:TBC

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