2020年日产森特拉回顾 超级通勤者

汽车 2020-03-25 11:52:40

尼桑最近有点小车撕裂,给我留下了基克斯交叉和Versa轿车的印象。 下一辆能让人兴奋的通勤车是Sentra。 曾经注定要成为租车明星,随着外观、动力系统和技术部门的改进,Sentra现在是一个真正坚实的竞争者。

2020年的模型年标志着Sentra第八代的开始,它带来了一个简化的模型阵容。 有了新车,只提供S,SV和SRTIMs-没有Turbo,没有Nismo。

森特拉也得到了一个全新的设计。 它比它的前身低两英寸,宽两英寸,而且长得更短。 格栅周围有可用的LED大灯,变得更大,与其更大的兄弟姐妹,Maxima和Altima的“v运动”设计相呼应。 就像亚密克克斯交叉,Sentra有一个“浮动”黑色屋顶在橙色,灰色或白色油漆,除了一些全身颜色方案。

然而,更令人印象深刻的是新的内部。 它实际上是时尚的,有可用的被子皮革座椅,对比橙色缝纫和平底方向盘。 我不会说内饰很豪华,硬塑料太多,功能也不够,但它对通勤车来说足够舒适。 日产的“零重力”座椅是标准的,它们绝对是这个价格最舒适的椅子。 我的SR装饰得到加热前座椅,加热方向盘和天窗作为其高级包装的一部分。 储存丰富,特别是在中控台,它足够深,可以容纳路演的(好的,我的)最喜欢的小吃:切兹-伊茨和饮食博士胡椒。

我也不会失望,当橡胶击中道路。 森特拉不一定是一辆好玩的车,但它是胜任的。 一台新的2.0升四缸发动机取代了去年的1.8升I4,它消耗了149马力和146磅英尺的扭矩。 一个新的多链路独立后悬架站代替旧的扭转梁设置,所以乘坐是更平滑的。 当谈到后路时,Sentra显示出令人惊讶的缺乏车身滚动,虽然转向不是聊天,它是很好的加权和有一个良好的中心感觉。

电力通过日产现在无处不在的连续可变传输进入路面;旧的六速手动选项已被固定。 好消息是,Sentra中的CVT在模仿标准步进自动方面做得相当好。 在齿轮换档上有一个没有标记的按钮,将Sentra放入运动模式,但它似乎没有做太多,除了将变速器重新映射到更高转速的“换档”。

日产安全盾360套司机辅助功能是标准的所有森特拉修饰带,具有自动紧急制动与行人检测,盲点警告,后交叉交通警报,车道离开警告,高梁辅助和后方自动制动。 如果您想要自适应巡航控制,您将不得不撞到SV或SR修剪,而SR给司机选择360度相机。 自适应巡航效果很好,使我在繁忙的交通中达到了一个完全停止,但自动紧急制动一次惊慌失措,当我完全处于控制状态时,并没有在我面前追尾的危险时,猛踩刹车。 环绕式摄像机有改进的空间,可以模糊地看到汽车周围的东西。

在一个可用的8英寸屏幕上的dash尼桑连接信息娱乐系统只是很好。 它肯定比丰田花冠的Entune系统好,但它没有改善你在本田思域的发现。 苹果汽车游戏和Android汽车都在这里,这是很好的,因为嵌入式导航是不可用的。 屏幕本身可能没有响应,驱动程序通常被迫多次点击屏幕,以获得应该简单的操作。 例如,当我按下音频快捷键时,它不会转到我已经在听的源(无论是卫星、FM、蓝牙或其他),而是指向源选项页面本身。 我越敲按钮,我的眼睛就越偏离道路。

2020日产Sentra现在是一辆合法的好看的车

2020年Sentra真正吸引人的是它的价格。 您可以得到一个配备良好的SR,没有溢价包(加热座椅和方向盘,LED前照灯,天窗)$23,000,包括925的目的地。 即使满载,Sentra也没有达到25000$。 太好了。

当然,这门课的竞争真的很激烈。 马自达3号和本田思域当然是最好的驾驶汽车,后者提供的运动Si修饰约26,000$全部。 丰田花冠是一个多年的最爱,它都是新的2020年,以及。 也不要低估现代艾兰特拉,它的起点是17,900$,加上目的地。

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如果你对Sentra的最新经验是在Lyft的后座,我想你会对这个升级的2020年模型感到惊讶。 外观有了很大的改善,发动机和乘坐质量也有了改善。 虽然信息娱乐可能需要一些调整,但驱动辅助功能都是标准的。 它可能不会在你每次开车的时候都对你的脸咧嘴一笑,但它肯定是一个很好的价值,这可以使一些人同样快乐。

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