2007年的尼桑边疆在芝加哥行驶了100万英里

汽车 2020-02-28 10:13:31

日产将在本周举办的2020年芝加哥车展上接待2007年日产Frontier的所有者布莱恩·墨菲。这个看似随机的顾客是谁??嗯,布莱恩的卡车在一月份刚刚行驶了100万英里-嗯,数字里程计退出了99999英里,但日产验证了里程使用行程里程表-这一壮举使他获得了芝加哥车展的门票,因为显然,任何汽车制造商都会很高兴把它的车辆的耐用性和寿命的例子展示出来。本田已经成功了。沃尔沃也是。噢,还有现代。

他的前沿也是一个很酷的规格,特别是在芝加哥的地方,那里显然是寒冷的,潮湿的,而且一年中的大部分时间都下雪。这是一辆带有两轮驱动(不是四轮驱动)的KingCabXE!),前沿的基础2.5升四缸发动机,并且——得到这个——一个五速手动变速器。布莱恩用卡车来送货,因此他能在这么短的时间内把这么多英里放在皮卡上。据日产说,布莱恩每天每12到14个小时开300到400英里的“前沿”车,每年大约77,000英里。

布莱恩被称为“芝加哥最可靠的送货司机”,他是一个老派,从不用GPS在城市里找到他的路。对于任何一个芝加哥人来说,布莱恩也有一个完美的驾驶记录,“没有任何移动的违规行为。”考虑到自从购买了《边疆》(Frontier)之后,这座城市一直充斥着令人兴奋的速度和红灯摄像机,你的本土芝加哥作家被吓坏了。

在过去的13年里,“前线”也没有花太多时间在路上。它的主人说他每1万英里更换一次石油。他以801,000英里的速度取代了原来的离合器-再一次,他必须成为地球上最温和的司机,因为离合器上有停车和去城市驾驶的要求-并先发制人地取代了70万英里的计时链。发电机和散热器以45万英里的速度交换,不久之后,布赖恩更换了驾驶座。发动机和变速器都是原装的,而且我们在红色的车身上看不到任何类似铁锈的斑点。再一次,对于任何熟悉中西部和芝加哥的人来说,布莱恩可能会开始听起来像某种蔑视车辆年龄的巫师。

如果说这种令人振奋的汽车奴役和可靠性故事有一个有趣的副作用,那就是提醒我们,日产目前的前沿已经存在了很长一段时间。布莱恩的卡车看起来基本上和现在任何一个美国日产经销商的全新卡车一样,主要是因为它和那些卡车一样。自2004年以来,日产一直在销售“前沿”,并越来越多地将其定位为一个价值玩家,而不是像福特游侠和雪佛兰科罗拉多这样的新的、更好的卡车。它最终将在未来一年左右被一个更新的模型所取代,但对于像布莱恩这样辛勤工作的车主来说,在2022年的“前沿”上积累7位数的里程表读数需要一些时间。

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