宝马扩大330e PHEV产品线与旅游和AWD版本

汽车 2020-02-21 11:31:34

更多插电式混合动力宝马3系可供选择.. 宝马宣布将3系从一个插电式混合动力版本大规模扩展到四个,因为塞班将加入Touring版本。此外,两者都将在后轮驱动和全轮驱动版本。 我们知道,自2019年以来,TouringP HEV正在崛起,但全轮驱动的选择是一个积极的惊喜。 为了全面了解这一情况,让我们首先列出所有宝马330e汽车(这三款新车将于2020年夏季上市): 宝马330e Sedan(目前有现车,RWD) 宝马330e xDrive Sedan(AWD) 宝马330e Touring(R WD) 宝马330e xDrive Touring(AWD) 宝马330E x Drive Touring(左侧)和宝马330E x Drive Sedan(右侧) 另见 宝马330e Sedan:全套规格和新照片/视频 ⠀全新宝马330e性能呈现:视频 2020年全新宝马3系Tour to get330e PHEV 传闻磨坊:宝马330e PHEV明年要获得320e版本 插电式混合动力宝马330e Touring与常规车型基本相同,只有轻微受损的行李箱容积。

宝马宣布,从2020年夏天起,所有330e将获得1500公斤(3306磅)的允许拖曳能力。 在技术方面,所有330e都配备了相同的电池组(12.0kWh)和动力总成,除了xDrive版本,它得到了一个额外的机械链接,为前轮供电。 ”通过一个电子控制的多盘离合器,智能全轮驱动系统在任何时候都按要求在前后轮之间分配发动机和电动机的动力。该系统与DSC(动态稳定性控制)联网,使驱动扭矩的分布精确地适应各自的驱动情况在一秒内。全可变功率分配,确保在所有道路和天气条件下的最大牵引力和驾驶稳定性..它还支持运动处理的轿车和旅游模式与插入式混合驱动。全新宝马330e xDrive Sedan在5.8秒内从静止加速到100公里/小时,最高时速达到224公里/小时(暂定数字)。全新宝马330E x Drive Touring在6.2秒内完成标准冲刺,实现最高时速214公里/小时(暂定数字)。新宝马3系的全轮驱动插电式混合动力车型为塞班车58公里(暂定图*)和Touring车型55公里(暂定图*)的电动范围,也提供了理想的条件f

或单独使用电力来处理大多数日常驾驶,如通勤或在城市范围内旅行。 宝马330e Touring规格(暂定数字): 12.0千瓦时(毛额)和10.4千瓦时(可用/净) 最多65公里(40英里)的全电范围 6.1秒内0-100公里/小时(62英里/小时) 最高时速220公里(137英里/小时) 后轮驱动 系统输出:185千瓦(在XtraBoost模式下为215千瓦)和420纳米 一台2.0升4缸汽油发动机(135千瓦/184马力)、八速Steptronic变速器和电动机(连续输出50千瓦/68马力,峰值输出83千瓦/113马力) 充电0至80%:2.4小时3.7千瓦(16A/230V) 宝马330e xDrive Touring规格(暂定数字): 最多55公里(34英里)的全电范围 6.2秒内0-100公里/小时(62英里/小时) 最高时速214公里(133英里/小时) 全轮驱动 宝马330e Sedan规格: 12.0千瓦时(毛额)和10.4千瓦时(可用/净) 全电范围达51-59公里(32-37英里)或59-66公里(37-41英里) 我们的环保局范围估计:19英里(30公里)-比目前的环保局在14英里(22.5公里)的7.6千瓦时电池多三分之一 0-100公里/小时(62英里/小时)5.9秒 全电动模式最高时速230公里(143英里/小时)或140公里/小时(87英里/小时) 后轮驱动 系统输出:185千瓦(在XtraBoost模式下为215千瓦)和420纳米 一台2.0升4缸汽油发动机(135千瓦/184马力)、八速Steptronic变速器和电动机(连续输出50千瓦/68马力,峰值输出83千瓦/113马力) 充电0至80%:2.4小时3.7千瓦(16A/230V) 宝马330e xDrive Sedan规格(暂定数字): 全电射程达58公里(36英里) 0-100公里/小时(每小时62英里)5.8秒 最高时速224公里(137英里/小时) 全轮驱动 展馆:宝马330e Touring(和330e xDrive Touring) 6 照片 份额 在Face book上分享 在Twitter上分享 在Linked In上分享 Flipboard分享 Reddit分享 在WhatsApp上分享 发送到电子邮件 隐藏新闻稿 宝马驱动电气化倡议前进:宝马3系车型范围扩大,包括四个插入式混合动力车型。 扩大品种的优质中型部分-宝马330e Sedan成功推出,宝马330e旅游可从2020年夏天-这两款车型也可与智能全轮驱动在未来。 慕尼黑。宝马正在增加插电式混合动力驱动器的意义和吸引力,在高级中程部分与一个全面的模型进攻。在宝马3系中,带电驱动的车型范围将在未来几个月内从目前的一款车型扩大到总共四款车型。继全新宝马330e Sedan(油耗综合:1.7-1.6l/100km;综合动力消耗:15.0-14.8kWh/100km;二氧化碳综合排放量:38-36g/km*)成功上市后,全新宝马330e Touring也将于2020年夏季上市(综合油耗综合:1.7l/100km;综合动力消耗:15.7kWh/100km;二氧化碳综合排放量:39g/km,暂定图*)。此外,这两款车型都将从2020年夏天起上市,既有经典的后轮驱动,也有智能的全轮驱动系统宝马x Drive。 在所有宝马3系插电式混合动力车型中,最新一代宝马e Drive技术提高了效率和电动范围,以及标志性的驾驶乐趣。电动马达的自发动力传递可以在启动和加速过程中感觉到,特别是有助于汽车的高度精神特征。采用最新电池技术的锂离子高压电池单元的高能量含量使新宝马3系的插电式混合动力车型只能在电力上运行,因此不会在当地排放,最大范围为55至68公里(暂定数字*)。 通过这种方式,宝马集团在2020年继续坚持其电动汽车领域的模式倡议。作为这方面的先驱

在电动汽车领域,到2019年底,该公司已经在世界范围内销售了50万辆纯电动或插入式混合动力驱动系统的汽车。到2021年底,宝马集团的目标是在道路上拥有100多万辆带有电气化驱动系统的汽车。宝马集团在欧洲所售车辆的四分之一将在2021年实现电气化:到2025年,这一份额将增加到三分之一,到2030年将增加到一半。宝马集团计划在2023年前扩大其范围,包括25款电动车型。 “选择的力量”:插件混合动力车型的范围也有相当大的多样性。 宝马集团以其战略性的“选择的力量”方法,满足了世界各地客户的个人移动需求。广泛的驱动技术——不仅包括高效率的汽油和柴油发动机,还包括纯电动驱动和插电式混合动力系统——导致了一种适应性很强的模型选择,适合广泛的法律要求和个人偏好。电动车型的多样性也在不断增加。随着宝马3系的新插电式混合动力车型的推出,客户现在在将其对可持续移动性的渴望与个人需求和偏好相匹配时,有了更多的选择。电气化的旅游模型结合了最大的效率和扩大的内部空间,使其多功能的身体概念。与智能全轮驱动相结合的插入式混合动力技术的使用特别适合在雪地上、山区和越野中驾驶的要求。 根据其设备的不同,新宝马3系的所有插电式混合动力车型都符合《德国电动汽车法》中规定的电动汽车标签标准,因此由于其较高的电动范围和较低的二氧化碳排放量,在公共道路交通中享有这种特殊权利。此外,他们还有资格在德国降低公司汽车税。在计算私人使用公司汽车所产生的货币利益时,只以总清单价格的一半为基础。 首要的旅游模型与插件混合驱动器。 从2020年夏季起,电气化驱动系统的优势将首次在两款宝马Touring车型中获得。他们结合了他们的驾驶系统的进步特征和证明的汽车概念的品质,以一种特别吸引人的方式将驾驶乐趣和功能结合在一起。他们的动态设计的特点是一条长的屋顶线,精确的线条和强大的表面。在他们的多功能内饰中,带有插入式混合动力驱动的Touring车型在五个座位上提供了与传统动力车型变体完全相同的内饰舒适度。同时,由于高压电池在后座下的节省空间安排,行李舱的体积仅略有限制。通过折叠后靠背与40:20的分裂,存储空间可以扩展到1420升。 全新宝马330e Touring的插电式混合动力系统包括一台搭载宝马TwinPower Turbo技术的2.0升4缸汽油发动机,输出135kW/184hp,以及集成在8速Steptronic变速器中的电动马达,产生83kW/113hp的峰值输出。这两个功率单元产生的185kW/252hp的系统输出可以在特别高的负载下增加30kW/40hp,最多10秒。此标准XtraBoost可在SPORT模式下使用,可以通过驾驶体验开关激活。它将系统输出增加到215千瓦/292马力,从而保持了宝马3系如此典型的运动特性的模型特性。全新宝马330e Touring中插电式混合动力的最大系统扭矩为420Nm。 在踢动和换档选择开关移动到M/S位置后,XtraBoost也可用。新宝马330eTouring的运动特性被进一步强调的模式特定的驱动声音调谐,一个直接但精确的加速踏板曲线和一个特定的换档程序作为8速Steptronic变速器的一部分,其中包括制动下移。 借鉴其两个动力单元,新宝马330e Touring在6.1秒内从零加速到100公里/小时(暂定数字)。其最高时速为220公里/小时(暂定数字)。在混合模式下,新宝马330e Sedan能够达到110公里/小时的速度时,单独使用电力-换句话说,在当地没有排放。燃烧机只有在更高的速度或有特别高的负荷要求时才能打开。当电动模式用eDrive按钮启动时,车辆甚至可以达到140公里/小时的速度

仅仅依靠它的eDrive的力量。得益于最先进的电池技术,全新宝马330e Touring中的锂离子高压电池的电动续航里程达到了65公里(暂定图*)。 高效多用途:宝马e Drive与宝马x Drive相结合。 在市场推出宝马330e Touring的同时,两款全轮驱动插电式混合动力版的宝马3系也将迎来它们的上市。这些特点是相同的插入式混合系统与相应的后轮驱动模型。在全新宝马330E x Drive赛丹(综合油耗:从1.8升/100公里;综合油耗:从16.7升/100公里;综合CO2排放:从42克/公里,暂定数*)和全新宝马330E x Drive赛丹(综合油耗:从2.0升/100公里;综合油耗:从17.8升/100公里;综合CO2排放:从46升/公里,暂定数*)中,电动机和发动机的动力输送是与动力传动相结合的。宝马e Drive满足宝马x Drive-结合典范的效率和优越的多功能性。 通过电子控制的多盘离合器,智能全轮驱动系统根据需要在任何时候从发动机和电动机之间分配动力。该系统与DSC(动态稳定性控制)联网,使驱动扭矩的分布精确地适应各自的驱动情况在一秒内。全可变功率分配,确保在所有道路和天气条件下的最大牵引力和驾驶稳定性..它还支持运动处理的轿车和旅游模式与插入式混合驱动。全新宝马330e xDrive Sedan在5.8秒内从静止加速到100公里/小时,最高时速达到224公里/小时(暂定数字)。全新宝马330E x Drive Touring在6.2秒内完成标准冲刺,实现最高时速214公里/小时(暂定数字)。新宝马3系的全轮驱动插电式混合动力车型在赛丹的电动范围为58公里(暂定图*),在赛丹的电动范围为55公里(暂定图*),这款全新宝马3系的全轮驱动插电式混合动力车型也为单独使用电动来处理通勤或在城市范围内行驶等大部分日常驾驶提供了理想的条件。 锂离子高压存储与非常最新的电池技术。 全新宝马3系中的插电式混合动力车型,得益于电池技术的最新进展,它们的电动续航里程也很长。他们的锂离子电池,专门为每个型号设计,并由宝马集团制造,总能量含量为12.0kWh,容量为34Ah。就其大小和重量而言,安装在当前一代的高压电池提供了特别广泛的能源供应。根据宝马集团的规格生产的电池具有极高的存储容量。储存在高压电池中的电能也被用来供应车辆电气系统..这意味着由燃烧机驱动的发电机不再是必要的,从而进一步提高了整个系统的效率。一个40升的油箱确保了一个适合长途旅行的总范围,突出了插入式混合动力车型作为旅游车辆的能力。 在旅行过程中,高压电池通过制动能量恢复以一种特别有效的方式充电。此外,它可以在传统的家庭插座使用标准充电电缆充电。使用这种方法,完全放电的电池可以在4.2小时内吸收其总容量的80%。5.7小时是100%充电所需的估计时间。使用宝马iWallbox,这些充电操作可以分别以2.4和3.4小时完成。充电插座位于汽车前左侧面板上的一个单独的襟翼下面。 广泛的标准设备,包括辅助空调。 全新宝马3系中的所有插电式混合动力车型均以标配主动行人保护。当以最高30公里/小时的速度运行在电力上时,会产生一种不可误用的声音,专门为电动宝马车型设计,以提醒其他道路用户注意接近的汽车,而不会损害车辆乘客的声学舒适性。此外,带电动驱动的宝马3系车型的标准装备还包括3区自动空调和辅助空调。在较低的室外温度下,内部也可以在启动前方便地加热-即使电池充电状态较低。预处理功能还使内部在高温下冷却。内饰可前置条件

通过宝马远程连接使用智能手机。 宝马3系的插电式混合动力车型的标准装备还包括自动防炫目内视镜和带有传感器的车前后部的Park距离控制。宝马Live Cockpit Connected Drive除了搭载导航系统外,还包括宝马智能个人助理,Remote Services、Apple CarPlay Preparation和Service Connected Music也是通电车型上的标准装备。作为基本设备的替代品,它们以体育线、豪华线或MSport模型的形式提供。 此外,几乎所有的可选设备功能的新宝马3系塞班和新宝马3系图灵是可用于插入式混合动力。这包括自适应M悬浮,包括可变运动转向和M运动制动系统,以及创新的驾驶员辅助系统,以优化舒适性和安全性-从驾驶助理专业人员和转向和车道引导助理到停车助理,包括反向助理。另一个可选的设备功能是一个带有电动旋转球头的拖车。从2020年夏季起,新宝马3系所有插电式混合动力车型的允许拖曳能力将在每种情况下达到1500公斤。 混合专用数字服务从宝马连接。 对于新的3系列插入式混合动力车型的市场推出,将提供新的宝马连接数字服务,使充电高压电池在途中更有吸引力和方便。在选择公共充电站时,导航系统还向司机提供推荐的附近酒店、餐馆、咖啡馆、旅游景点和文化机构的列表。充电站的可用性也可以使用车辆显示和操作系统进行检查。司机在抵达时收到有关公共充电站占用状况的预报。今后,还可以预留一个充电站有限的时间,提供各自的充电基础设施运营商支持这一功能。 凭借全新的宝马e DriveZones功能,从2020年夏天起,这将成为所有宝马插电式混合动力车型中的标准功能,城市环境带可以使用地理围栏技术进行自动检测。进入该区后,车辆将自动切换到纯电动模式,响应方式与纯电动车辆相同,并按照当地规定享有相同的准入权。新功能确保更好地利用插电式混合动力汽车所提供的潜力。电气覆盖距离的增加不仅有助于优化效率和减少排放,而且还降低了客户的运营成本。这特别适用于城市交通,那里的电力始终实现比汽油或柴油发动机更高的效率水平。 宝马插电式混合动力车型:在日常使用中的广泛好处。 与传统的驱动形式相比,宝马插电式混合动力已经为用户带来了广泛的好处: 节省:如果汽车在家里或工作场所充电,在城市里使用电动汽车比使用汽油或柴油汽车要便宜。 当你进入时,总是合适的温度:辅助加热和空调作为标准。 制动是一个好处:当刹车时,电池是充电的。在传统汽车中,它只是产生热量,并磨损刹车。 两者中最好的:插电式混合动力汽车在城市中提供电动驾驶乐趣和经典的宝马长途驾驶乐趣 未来防护:由于插电式混合动力车能够无排放,它们提供了进入许多环境区的机会,以及停车特权和节省收费。 提高城市的生活质量:通过激活电动驱动模式,用户可以为减少城市的排放和交通噪音做出贡献。

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