一些方便的提示以最大限度地电动车范围在冬季

汽车 2020-02-17 11:34:25

电动汽车在寒冷天气行驶的里程可以减少50%。 如果你在冬天把充满电的手机忘在了外面,一小时后又回来,发现手机几乎没电了,你就会知道低温对电池的影响了。电动汽车也是如此,与温暖的月份相比,电动汽车的实际行驶里程在冬季可能会大幅下降。 下降幅度可能高达50%,这就是为什么你需要知道所有你能做的事情来限制它的范围。你可以限制多么大的下降只是举个汽车,基本上告诉它打开和温暖自己本身,而仍然被插入——这不仅授予您的最大可能范围在寒冷的天气,但也为你省去了刮霜挡风玻璃。


他还提到了智能充电,或者换句话说,根据你的时间表充电,还有其他一些事情: “如果你知道你早上什么时候离开,确保你的过夜费用尽可能在这个时候结束。这将意味着电池会因为充电活动而变暖,所以你不会因为汽车必须从自己的能量储备中加热电池而损失(那么多)里程。你也应该感觉到更多的再生制动的结果,这是有益的范围。” 他还指出了寒冷天气对刹车再生的影响: 再生制动也可以减少在寒冷的天气,因为这也与电池温度和充电有关。这意味着在寒冷的天气里驾驶汽车可能会有不同的感觉,这就需要驾驶员更多的手动制动,因为再生制动的效率通常会降低。” 热量管理也很重要: “令人惊讶的是,使用加热过的座椅和方向盘比加热机舱内所有空气的效率要高得多。”因此,为了在寒冷的天气里最大限度地行驶,建议你在汽车充电时对车内进行预热,然后将车内加热器调低1-2"C,使用加热过的座椅/方向盘等。为司机和乘客保持舒适的体温。这是特别重要的,如果你发现自己低的电荷由于上述,并需要最大限度地扩大你的范围,以达到一个chargepoint公司。许多电动汽车也有“ECO”或“ECO+”模式,这将自动降低空调和加热系统的效率,以最大限度地扩大范围。 他还谈到了内燃机车和电动汽车在寒冷天气下的区别: “在汽油车或柴油车(冰车)中,来自发动机的余热被用来温暖机舱。这就是为什么ICE车辆的效率只有20-25%的原因之一,因为它们会产生大量的废热和噪音。

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