奔驰将停止生产x级皮卡

汽车 2020-02-02 14:00:36

法兰克福-梅赛德斯-奔驰正在扼杀它的X级皮卡,这种模式本应扩大其商用车部门的全球范围,并减少该部门对斯普林特大型货车的依赖。 作为大众Amarok、福特Ranger和丰田Hilux等汽车的竞争对手,X级车型于2017年推出,其目标是从中型皮卡细分市场中分得一大杯羹,预计未来10年将增长到320万辆。

但买家并未准备好为一款被奔驰禁止的汽车支付溢价,该车是基于日产Navara,作为梅赛德斯的母公司戴姆勒与雷诺-日产的工业合作的一部分。 2018年X班的全球销售额是其上市的第一个全年,在欧洲、澳大利亚和南非仅为16,700。据奔驰方面透露,去年前9个月销量约为1万辆。需求主要是全尺寸皮卡的美国被排除在市场之外。 奔驰旗下的轻型商用车部门表示,将于6月底前在其位于西班牙巴塞罗那的工厂结束中型皮卡的生产。奔驰在发给《汽车新闻欧洲》的声明中说:“已经决定,从2020年5月底起,我们将不再生产这款相对年轻的车型。 奔驰车的一位发言人说,直到2月11日之前,客户仍然可以订购X级的具体配置。 X级旨在成为梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)Vans全球增长战略的核心支柱。它的对象是来自南美洲农民、澳大利亚建筑承包商、巴西家庭以及欧洲和南非关注趋势的个人的不同客户群体。 昂贵的功能 奔驰给X级提供了更复杂和昂贵的功能,通常在客车上发现,与其平台兄弟姐妹纳瓦拉和雷诺阿拉斯加。 去年,奔驰放弃了在阿根廷和巴塞罗那建造这辆车的计划,X级的未来受到了质疑。 客户诊所显示,南美市场的买家不愿意支付当地生产所需的溢价。这只留下了澳大利亚和南非作为其主要需求来源。 推出后,市场研究人员JATO Dynamics曾表示,X级将很难在欧洲销售,那里的客户认为皮卡是工作车辆,更喜欢小型车。 大众的Amarok也面临着X级的类似挑战。大众将把Amarok的继任者建立在福特Ranger的基础上,以节省这样一款低排量车型的开发成本。

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